Rendszerváltás és az MTI

	Sajtótájékoztató az M1-es autóútról - Szigorúbb ellenőrzés
1990. május 16., szerda - Különleges rendőri intézkedéseket vezetnek be május 20-tól, az egyik legbalesetvezélyesebb közúton, az M1-esen - erről tájékoztatták az újságírókat szerdán a Közlekedési, Hírközlési és Építésü gyi Minisztériumban. Az intézkedések ideiglenes jelleggel, a nyári turistaszezon végéig, azaz augusztus 30-ig lesznek érvényben. Túrós András, az Országos Rendőr-főkapitányság vezetője elmondta: a rend fenntartása érdekében átcsoportosítják a rendőri állományt, így például a rendőri ezred motorosai és a Komondor csoport Mercedes gépkocsijai is itt teljesítenek majd szolgálatot, továbbá júniustól itt láthatjuk először az új Toyota és Ford típusú rendőrautókat is. Kísérletképpen kamerával felszerelt, polgári rendszámú rendőrautók is segítenek a szabálysértők kiszűrésében. A nap minden órájában működni fog a Trafipax berendezés is. A szabálysértők a türelmi idő lejártáig, azaz június 1-ig csak szóbeli figyelmeztetést kapnak, ezt követően azonban komoly bírságra kell számítaniuk. Kálnoki Kis Sándor KÖHÉM-miniszterhelyettes elmondta: az M1-es autóút Tatabánya-Győr közötti szakasza másfél évtizeddel ezelőtt fél-autópályaként épült ki, feltételezve, hogy a továbbépítés és bővítés 10 éven belül megvalósítható lesz. A közismert gazdasági nehézségek következtében azonban az autópályaépítés üteme országszerte lelassult, ezen a vonalon teljesen leállt. Ezzel egyidőben viszont jelentősen megnövekedett - különösen Bécs-Budapest irányban - a közúti személy- és teherforgalom. Ezt a forgalomnövekedést az egyirányú forgalomra tervezett fél-autópálya már nem tudja kielégíteni, így ugrásszerűen megnőtt a balesetek száma. Ehhez még az is hozzájárul, hogy ezen az útszakaszon a leállósáv használatával sajátos közlekedési magatartás alakult ki, amelyre a szabályosan közlekedők udvarias segítőkészsége és a szabálytalan agresszív stílus egyaránt jellemző. Az áldátlan helyzet felszámolására a KÖHÉM az M1-es továbbépítését határozta el annak ellenére, hogy a beruházás finanszírozása csak jelentős kamatteherrel járó hitel felvételével biztosítható. A továbbépítés első ütemeként, a Tatabánya-Győr közötti szakaszon elkészül a második útpálya. A fővállalkozó Betonúté pítő Vállalat megígérte, hogy ezt az útszakaszt október 31-ig átadja. Ugyancsak megkezdődött a Győrt elkerülő, 28 kilométeres autópálya-szakasz nyomvonalának kisajátítása is, amelyre az ez évi útalapból 600 millió forintot használnak fel. A tervek szerint az elkerülő útszakasz 1994-re készül el. (MTI) 1990. május 16., szerda 14:37
Vissza » A hírhez kapcsolódik »