 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A Művelődési Minisztérium felhívása
"Nem kétséges: elsősorban az állami, politikai, társadalmi és
gazdasági életben vezető szerepet játszott személyiségek közül sokak
birtokában (leszármazottaik birtokában) lehetnek olyan dokumentumok,
amelyek az általuk betöltött közfunkció gyakorlása során
keletkeztek, s rendeltetésszerű helyük nem magánszemélynél, hanem
levéltári intézményben van.
"
SZER, Magyar híradó:
Torgyán véleménye
"- Dr. Torgyán
József, a Kisgazdapárt frakcióvezetője. Mi a véleménye az MDF és
SZDSZ megállapodásairól?
- Hát ugye ezt több részletben kell megvizsgálni, mert a
megállapodásnak a személyi cserére vonatkozó része, tehát az, hogy
ne a Demokrata Fórum adja az ideiglenes köztársasági elnököt, hanem
a Szabad Demokraták Szövetsége, mégpedig konkrétan Göncz Árpád
személyében, ezzel kapcsolatban nincs észrevételünk, annál inkább
sem, mert Göncz Árpád, az valamikor kisgazdapárti volt.
Ami viszont a megállapodás további részeit illeti, meg kell
jegyeznem, hogy azok alapvető alkotmányjogi és közjogi
rendelkezéseket érintenek, ezért ezekkel kapcsolatban nekünk érdemi
és többrétű észrevételünk lesz.
"
|
|
|
|
|
|
 |
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének állásfoglalása (1. rész)
(OS)
|
1990. május 2., szerda - Az utóbbi hetekben a sajtóban számos
közlemény, riport és tájékoztatás jelent meg a nemzetközi közúti
árufuvarozást akadályozó engedélyhiányról.
A 25 éves múltra visszatekintő Magyar Közúti Fuvarozók
Egyesülete - az IRU (International Road Transport Union - Genf)
tagja - mintegy 540 tagot számláló szakmai érdekképviseleti
szervezet, mely átfogja a magyar közúti fuvarozásban résztvevők
teljes körét (fuvarozási vállalatok, sajátszámlás fuvarozók,
szövetkezetek, kft.-k, magánfuvarozók stb.) az érdekeltek és a
közvélemény tájékoztatása érédekében szükségesnek tartja, hogy a
kialakult helyzettel kapcsolatban álláspontját közölje.
A napjainkban kialakult feszült helyzethez az vezetett, hogy az
1989. január 1-jén életbe lépett - Európában egyedülálló -
jogszabály lehetőségével élve többszáz fuvarozó-vállalkozás alakult,
amelyek döntő többsége kizárólag a nemzetközi fuvarozásban akar
tevékenykedni. A tájékoztatás és az alapvető információk hiánya
miatt, nem számolva a liberalizált tevékenység egyetlen igazi
akadályával (nemzetközi árufuvarozási engedélykontingensek) vágtak
bele igen komoly anyagi terheket vállalva a jövedelmezőnek tűnő
vállalkozásba.
A minden résztvevő számára egyre elviselhetetlenebbé váló
konfliktushelyzet, illetve a szabályozatlan piac kialakulását a
nemzetközi közúti fuvarozási szakma intézményrendszerének hiánya is
okozza.
Egyesületünk a tagság érdekeit, piaci pozícióinak védelmét, s
így e helyzet megoldását a koncessziórendszer mielőbbi bevezetésében
látja. Ezt - a fejlett piacgazdasággal rendelkező országok
tapasztalatai alapján is - már hosszú évek óta javasolta a
közlekedési kormányzatnak. A nemzetközi egyezmények korlátai miatt a
fuvarpiac automatikus önszabályozó szerepe szabadon nem
érvényesülhet, a piaci viszonyok csak jelzésértékűek lehetnek.
Szabályozottan szolgálja viszont a külkereskedelmi fuvarigények
teljesítésének biztonságát, a szükséges kapacitás megteremtését. A
magyar fuvarpiaci résztvevők közötti rend hiánya következtében, a
külföldi fuvarozók nyernek nagyobb teret a magyar piacon. A
koncesszió (tevékenységi engedély) ugyan szigorú feltételekhez
köthető, mint üzleti megbízhatóság, megalapozott pénzügyi háttér és
kellő szakmai alkalmasság. Ugyanakkor a birtokában lévő fuvarozók
részére a kiadott koncessziók számának nagyjából megfelelő külföldi
árufuvarozási engedély és az igazságos engedélyelosztás biztonságot
nyújt. (folyt.köv.)
1990. május 2., szerda 19:04
|
Vissza »
Folytatásokkal »
|
|
|
|
|
|