|
|
 |
|
 |
MDF - Közlekedési fórum (1. rész)
|
1990. augusztus 24., péntek - A vártnál jóval több
nehézséggel találta szemben magát hivatalba lépésekor Siklós Csaba
közlekedési és hírközlési miniszter, a tárca helyzete a
feltételezettnél is rosszabb volt. Egyebek között erről beszélt a
miniszter az MDF székházában pénteken rendezett fórumon a tárcához
tartozó vállalatok képviselői és az újságírók előtt.
A tárca helyzetéről adott rövid elemzésében a negatívumok között
említette, hogy kevés a közlekedési végzettségű mérnök, közgazdász,
a vasúttal foglalkozó, vasúthoz értő, illetve a hírközlési
szakember. A koncepcionális kérdések megoldása az év eleje óta
szinte állt, mindenki a rendszerváltásra várt. A tárcához tartozó
ágazatok gondjait elemezve ismert tényeket sorolt: a nagyvárosok
vasúton még ma is három óra távolságra vannak Budapesttől, szinte
alig épült autópálya, nincsenek dunai hajókikötők, a repülés
helyzete mélyponton van, a szovjet gépek elöregedtek,
alkatrész-utánpótlásuk megoldatlan, ha lesz is alkatrész, azért
hamarosan dollárban kell fizetni. A telefonigénylőknek több mint 12
évet kell várniuk, a telefonhiány az üzleti élet kialakulását is
hátráltatja, mert megfelelő telekommunikáció híján a működő tőke
megáll a határnál. A települések 10-15 százalékában még mindig nincs
vezetékes ivóvíz, s gond a szennyvízelvezetés is.
A miniszter a legfontosabb célok között említette a megfelelő
szervezet kialakítását mind a minisztériumban, mind pedig a tárcához
tartozó vállalatoknál. Az év végéig 60 százalékban megújul a
vezetés, s remélhetőleg az új gondolatok az eredményesebb működést
szolgálják majd. A fejlesztéshez meg kell találni a finanszírozási
forrásokat, s egyértelműen meg kell határozni, hogy abban mekkora
rész terheli az államot, illetve a vállalatokat. A lehetséges
pénzügyi források között említette a különböző hiteleket, a hazai,
illetve a működő tőke bevonását. A miniszter elkerülhetetlennek
ítélte az inflációt követő tarifaváltozásokat. Szólt arról, hogy
1991 és 1994 között változatlan áron számítva mintegy 400 milliárd
forintot kívánnak fejlesztésre költeni.
A terveket részletezve elmondta, hogy 1993 végéig befejeződik
mintegy 300 kilométer hosszúságú autópálya, illetve úthálózat
területi előkészítése. A 2000-ig szóló autópálya-program szerint a
következő tíz évben határtól határig kiépül az M1-es, az M5-ös és az
M7-es autópálya, illetve Polgárig lehet autózni az M3-ason. Az M0-ás
körgyűrű az M1-es és az M3-as autópálya között teremt kapcsolatot.
(folyt.köv.)
1990. augusztus 24., péntek 17:11
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
MDF - Közlekedési fórum (2. rész)
|
A hírközlés fejlesztéseként 1993 végéig félmillió új
telefon-előfizető bekapcsolására nyílik lehetőség, a felszabaduló
vonalakkal együtt mintegy 300 ezerrel nő a magánelőfizetők száma.
Siklós Csaba kérdésekre válaszolva közölte: foglalkoznak a
magyarországi tranzit-repülőtér megvalósításának gondolatával,
azonban korántsem biztos, hogy az Nagykálló térségében épülne meg. A
készülő tanulmánytervből azonban csak akkor lehet valóság, ha a
külföldi tőke ,,beszáll,,. A tárca azt szeretné, ha az Útalap a
benzin árából származó bevételből 10 százalékkal részesülne, ebből
meg lehetne oldani a fenntartási költségeket. A Bécs-Budapest
gyorsvasút kiépítésével kapcsolatban a miniszter úgy fogalmazott,
hogy az új pályarendszer létesítésére beható tárgyalások folynak, az
új vasút azonban 15 milliárd schillingbe kerülne. A másik lehetséges
megoldás: a meglévő vasúti pálya átépítésével csatlakozni az európai
vasúthálózathoz. Ily módon a 160-200 kilométer/óra
,,sebességtűrésű,, pálya megépítése csak 2,5 milliárd schillingbe
kerül. A rádiótelefonos fejlesztésekre utalva kijelentette: a
kérdést a minisztérium mielőbb szeretné megnyugtató módon rendezni.
Az elképzelt fejlesztés a viták, botrányok után fél éves csúszással
megindulhat. (MTI)
1990. augusztus 24., péntek 17:13
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|