|
|
|
|
|
|
|
|
MDF indítvány Leninváros politikai infrastruktúrájának reformjához
"1. Az MSZMP leninvárosi pártbizottságának épületét bocsássák a
tanács rendelkezésére, hogy eredeti funkciójában enyhíthesse a város
lakásgondjait
2. A Tanácsháza váljék Városházává, párhuzamosan a tanácsi
adminisztráció létszám-, eszköz- és helyigényének csökkentésével
3. A Városháza adjon helyet a helyi politikai szervezeteknek is,
rendelkezésükre bocsátva a működésükhöz szükséges, már egyébként is
meglévő infrastruktúrát "
Deutschlandunk:
Hagyományos fegyverek leszerelési egyezménye
"A 23 részt vevő állam - vagyis a NATO és a Varsói Szerződés
tagországai - nemcsak a cél, a módszer és a leszerelési terület -
tehát az Atlanti-óceán és az Urál-hegység közötti térség -
tekintetében, hanem két elvben is egyetértenek: akinek több fegyvere
van, annak többet kell megsemmisítenie, és ahol több fegyver van,
ott kell kezdeni a leszerelést. Vagyis Németországban, éspedig az
Elba folyó mindkét oldalán, ahol - mint közismert - nagy mennyiségű
hagyományos és atomfegyvert halmoztak fel."
|
|
|
|
|
|
|
A belvárosi forgalomszabályozás tapasztalatai (1. rész)
|
1989. január 9., hétfő - A budapesti belvárosban tavaly májusban bevezetett forgalomszabályozás eredményeként mérséklődött a zaj és a szenyezettség, annak ellenére, hogy a forgalom a vártnál kisebb mértékben csökkent - tájékoztatták a Fővárosi Tanács Közlekedési Főigazgatóságán az MTI munkatársát.
Sipos László csoportvezető elmondta, hogy a kísérleti szabályozás bevezetését annak idején a nagyfokú zaj és a légszennyezettség, illetve a közlekedési és a parkolási szabályok tömeges megsértése indokolta. A közlekedési ártalmak már komolyan veszélyeztették a belváros értékeit is. Az intézkedéssel a Fővárosi Tanács azt kívánta elérni, hogy a belvárosba igyekvők ne személyautóval közlekedjenek, s azt is, hogy lehetőség szerint az ott dolgozók se gépkocsival járjanak munkahelyükre. A most elkészített értékelés szerint a forgalom a belvárosban 5 százalékkal, mig az úgynevezett védett területen több mint 16 százalékkal csökkent. A zajhatás ezzel összefüggésben gyakorlatilag a felére mérséklődött: a levegő szénmonoxid szennyezettsége egyötödére, a nitrogéndioxiddal kapcsolatban egyharmadára, ólomszennyezettsége egynegyedére csökkent. E pozitív hatások mellett viszont az átmenő forgalomra kijelölt helyeken - a Petőfi Sándor és az Apáczai Csere János utcában - a zajterhelés kismértékben nőtt, ott is tisztább lett viszont a levegő az autók egyenletes haladása miatt. Az ellenőrzésekkor tapasztaltak szerint sokan engedély nélkül hajtottak be a területre. A magángépkocsiknak több mint a fele, az állami rendszámú autóknak mintegy 40 százaléka, az áruszállító járműveknek pedig mintegy 7 százaléka hagyta figyelmen kívül a rendelkezést. Többen az engedély meghamisításával, a rajta szereplő rendszám átírásával próbálták kijátszani a hatóságokat, mások állandó lakosnak jelentkeztek be rokonaikhoz, ismerőseikhez, így járva ki maguknak az engedélyt. Ennek eredményeként az övezetben lévő parkolóhelyek számánál négyszer több engedély kiadására kényszerültek az illletékesek. A felmérések szerint az övezetbe jogosan behajtó autók több mint 50 százaléka taxi volt. Sok volt a térségben hosszasan parkoló, lezárt taxi is, s ez ugyancsak visszaélésre enged következtetni. Az intézkedés jelentősen javította a belváros tömegközlekedését. A 15-ös autóbuszok és az új járat, a 15/a is a menetidő betartásával közlekedhetett.(folyt.köv.)
1989. január 8., vasárnap 17:41
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
A belvárosi forgalomszabályozás tapasztalatai (2. rész)
|
Ez utóbbi járat útvonalát a lakosság kérérére valószínűleg meghosszabbítják majd a Báthori utcáig. A kísérleti forgalomszabályozás tapasztalatairól, az új rendszer véglegesítéséről várhatóan februári ülésén tárgyal a Fővárosi Tanács végrehajtó bizottsága. A tavaly kiadott engedélyek egyelőre visszavonásukig érvényesek. A tervezett változások között szerepel a Dorottya és a József Attila utca kereszteződésében lévő ,,kapu,, beljebb vitele az Atrium Hyatt Szálló garázsáig az ellenőrzés megkönnyítése, illetve a szálló vendégeinek egyszerűbb közlekedése miatt. Az elképzelések szerint kétirányúvá teszik a Bárczy István utcát, hogy az északi irányból érkezők is rövidebb útvonalon juthassanak el a belvárosba. Szükségesnek látszik az ellenőrzés és az engedélyek kiadásának megszigorítása is. A kapuknál videokamera őrzi majd a területet, s ha a felvételen látható gépkocsi rendszáma nem szerepel az engedélyes listán, az autó tulajdonosa ellen szabálysértési feljelentést tesznek. Az V. Kerületi Tanács esetenként vizsgálja majd az engedélyek kiadásának jogosságát is. A taxik csak utassal, illetve akkor hajthatnak majd be a területre, ha rendelésre mennek. A tervek szerint várakozniuk is csak 5 percig lehet majd. (MTI)
1989. január 8., vasárnap 17:43
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|