|
|
 |
|
 |
Benzin-áremelés
|
---------------
München, 1990. október 25. (SZER, Magyar híradó) - Szóval
mégiscsak emelkedik a benzinár, méghozzá igen jelentősen és éppen
most, amikor a világpiacon már lefelé megy az olajár.
A légszennyezés-csökkentésének drukkoló polgár - nyilván
kisebbségben az autósok tömegével szemben - örülhetne, hogy ilyen
árak mellett talán kevesebbet fogják használni a személygépkocsikat,
örülhetne, ha nem ismerné azokat a tapasztalatokat, amelyek szerint
az alkohol és a cigaretta árát bármennyire is emelik, a megrögzött
fogyasztók nem szokták csökkenteni a napi adagjukat. Vajon így
lesz-e ez a benzin fogyasztással is?
Ma délután jelentették be az ipari tárca képviselői, hogy a
normál benzin litere 56, a szuperé 59, az ólommentesé 61 és a 98-as
extra benzin ára pedig 62 forint lesz. Ezzel a magyarországi
benzinárak magasabbak lesznek - ha negyvennel számítjuk a
forint-márka viszonyt -, mint Németországban.
A kérdés ugyanakkor azt hiszem joggal felmerül, hogy a kőolaj
árak csökkentek, sőt éppen Németországban is ezt a csökkenést
követően a benzinárakat újra csökkentették. Vadász János kollégámat
kérdezem: szerinte mi a magyarázata annak, hogy most emelkednek
Magyarországon a benzinárak?
- A szerencsétlen időzítésekről van szó. Magyarország számára a
Szovjetunió idén drasztikusan csökkentette az olajszállításokat -
tehát az ország rohamosan növekvő mennyiségben kénytelen volt már
eddig is a világpiacon olajat vásárolni, és abból benzint
finomítani. Éppen akkor történetesen, amikor az olaj világpiaci ára
felszökött az égbe az öböl-menti válság miatt. (folyt.)
1990. október 25., csütörtök
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
- Benzin-áremelés - 1. folyt.
|
A másik szerencsétlen időzítés, hogy január elsejétől - tehát
alig kilenc héten belül - a szovjet-magyar forgalom Moszkva
követelésére átáll a dollárelszámolásra - és ez azt jelenti, hogy
minden szállítást keményvalutában számláznak és fizetnek, az
olajszállításokat is a mindenkori világpiaci áron.
Tehát most az olajból finomított benzin árát is ehhez kell
igazítani, mert az ország ezentúl a mindenkori világpiaci áron
kaphat csak olajat - mindegy, hogy kitől a világpiacon vagy a
Szovjetuniótól.
Itt meg kell jegyezni, hogy a szovjet olaj azért valamivel
olcsóbb lehet, mint a világpiaci ár, egyszerűen azért, mert a
szállítása olcsóbb vezetéken, mint az átlagos szállítás. És olcsóbb
azért is, mert a minősége valamivel gyengébb, mint a mérvadó
északi-tengeri olaj minősége. Viszont a finomításnál ennek meg kell
hagyni az árát, ennek a gyengébb minőségnek, tehát a benzin árában.
A lényeg az, hogy nagyobb eltérés a világpiaci ártól nem lesz
lehetséges.
Persze, mint mindenütt a világon a forgalmi adó is megterheli a
benzin fogyasztói árát Magyarországon, de a jelek szerint ez nem
nagyobb mértékű, mint mondjuk Nyugat-Európában.
Az új ár az valóban most kereken megfelel egy márka ötvennek,
ami most már több mint a jelenlegi németországi benzinár, mert ott
esik az ár, de azért figyelembe kell venni azt is, hogy a benzin ára
nyugat-európai viszonylatban Németországban talán a legalacsonyabb,
vagy az egyik legalacsonyabb. És más országokban, Olaszországban,
Franciaországban lényegesen magasabb, mint most Magyarországon.
(folyt.)
1990. október 25., csütörtök
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
- Benzin-áremelés - 2. folyt.
|
Viszont a jövőben valóban most célszerű lesz arra áttérni, hogy
ha a világpiacon csökken az olaj ára, akkor a benzin ára is
csökkenjen Magyarországon - ha történetesen emelkedik, akkor ott is
emelkedhet.
Itt jegyzem meg azt, hogy például az ólommentes benzin miért
ilyen drága a többi benzinhez képest, azt nem értem. Tudniillik
nyugaton mindenütt olcsóbb, mert ezzel kívánják ösztönözni az
ólommentes benzint használó kocsiknak az igénybevételét.
- És milyen régóta kérik ezt a környezetvédők.
- És Magyarországon a legdrágábbak közé tartozik, aminek semmi
értelme nincs.
- Reméljük, ezen hamarosan változtatni fognak. Köszönöm a
beszélgetést, Vadász János
+++
1990. október 25., csütörtök
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|