 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A politikai foglyok és az ,56-osok közleménye
"A világtalálkozóról előzetesen annyit, hogy a fővédnökasszonya Nagy
Erzsébet, mártír-miniszterelnökünk leánya, fővédnökei Göncz Árpád
köztársasági elnök, Antall József miniszterelnök és Für Lajos
honvédelmi miniszter."
Amerika Hangja, Reggeli híradó:
Növekedhet-e ugrásszerűen az USA keleti kereskedelme?
"Normális kereskedelmi kapcsolatok
létesültek máris Magyarországgal, Lengyelországgal és
Jugoszláviával. Állandó növekedés várható tehát, de semmiesetre sem
drámai növekedés. Miért?
Mert ezeknek az államoknak a saját gazdasági életük áll
leginkább az útjukban. Roppant nehezükre esik olyan minőségi árut
készíteni, amely versenyképesnek bizonyulhat, tehát az Egyesült
Államok is megvásárolhatná."
|
|
|
|
|
|
 |
Forgalomtechnikai intézkedések az M1-es autóúton
|
1990. január 4., csütörtök - Az M1-es autóút Tatabánya és
Győr közötti szakaszán forgalomtechnikai intézkedéseket vezetnek be
a napokban - erről tájékoztatta az MTI-t Törőcsik Frigyes, a
Közlekedési-, Hírközlési és Építésügyi Minisztérium közúti
főosztályának vezetője.
Köztudott, hogy az Ausztria és Magyarország közötti közúti
forgalom legnagyobb része a M1-es autópályán és autóúton bonyolódik
le. A két ország fővárosa közötti forgalom az elmúlt években -
ismert okok miatt - jelentősen megnőtt. A közlekedésbiztonsági
szakemberek mindkét oldalon, a forgalombiztonság érdekében,
intézkedéseket vezettek be. Az ausztriai B10-es úton például sokkoló
táblákkal hívják fel a figyelmet az óvatos közlekedésre, és
rendszeres sebességkontroll-mérésekkel, valamint rendőri jelenléttel
törekednek a szabályos közlekedés betartatására. A veszélyes
útszakaszon a fényszóró nappali használatát is javasolják.
A magyar területen megnövekedett forgalom - különösen a
Tatabánya-Győr közötti autóúton - szintén különböző intézkedések
bevezetését indokolta. Több figyelemfelkeltő, és a helyes
közlekedésre utaló táblát helyeztek ki. Időközben, 45 kilométer
hosszon, az autóúti szakasz mellett, megkezdődött az autópálya jobb
oldalának építése is; az építési terület mellett szalagkorlátot
helyeztek el. Már a szalagkorlát építése során is megfigyelhető volt
azonban, hogy a munkaterület mellett a korlátozó jelzéseket a
közlekedők nagy része figyelmen kívül hagyta. A közlekedési morál -
a sebességtúllépések, a másik jármű leállósávra szorítása, a
veszélyes előzések, valamint más szabálytalanságok miatt - ezen a
szakaszon romlott, és emiatt a balesetek száma kritikus mértékűvé
vált. Ez indokolta, hogy januártól a teljes szakaszon 90 kilométerre
csökkentsék a megengedett legnagyobb sebességet, valamint további
figyelemfelkeltő táblákat helyezzenek el. E jelzéseken túl a rendőri
ellenőrzés fokozásával is tervezik a szabályos közlekedés
betartatását és egyben az útszakasz közlekedésbiztonságának
javítását. (MTI)
1990. január 4., csütörtök 15:17
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Az oldalon olvasható MTI hírek a Magyar Távirati Iroda korabeli, napi 250-300 hírből álló teljes napi kiadásaiból származnak. A fotóválogatás alapja az MTI napi 1000 darabból álló negatív állománya. A szerzői jogról szóló 1999. évi LXXVI. törvény 1 § (2) p) pontja és 84/A §-a alapján törvényi védelem alá tartoznak. Tilos azokat akár eredeti, akár átírt formában bármilyen médiumban közölni, sugározni vagy továbbadni, részben vagy egészben számítógépen tárolni - a személyes és nem kereskedelmi felhasználás eseteinek kivételével. (Az adatbázis-azonosítót az MTI belső szerkesztőségi rendszere tartalmazza.)
Az MTI előzetes engedélye nélkül tilos az MTI honlapjaira mutató, valamint az oldalak belső tartalmához vezető link elhelyezése.
|
|
|
|
|