 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A Fidesz távirata az RMDSZ-hez
"Mi sikeres választások után vagyunk, Önök évtizedek óta az első
szabad választások előtt állnak. Kívánjuk, hogy a Magyar Ifjúsági
Szervezetek Szövetségével kötött választási koalíciójuk segítse elő
sikeres kampányukat, a romániai magyarság polititkai képviseletét és
a román-magyar megbékélést.
"
BBC, Panoráma:
Milyen pozíciója lesz Walesának?
"Az új, független Lengyelországban Lech Walesa szerepe úgy
látszik fontos politikai kérdéssé válik. Mazowiecki miniszterelnök,
a Szolidaritás volt tanácsadója, saját radikális gazdasági
reformprogramjával van elfoglalva, és úgy tűnik: cseppet sem bánja,
hogy ideiglenes politikai stabilitást biztosít számára egy nagyjából
passzív államelnök - Jaruzeski tábornok személyében - hiszen félig
demokratikus a parlament.
A Szolidaritás nem nyerte vissza a statárium előtti
népszerűségét, és megoszlanak köreiben a vélemények: fontos
politikai erő maradjon-e, avagy visszaváltozzék egyszerű
szakszervezetté?
A Walesa újramegválasztására leadott jelentős szavazattöbség -
78 százalék - a gyengeség jelének is tekinthető, hiszen könnyebb a
múlt dicső emlékeihez ragaszkodni, mint szembenézni a jelenlegi
megosztottsággal és a jövő kihívásaival.
"
|
|
|
|
|
|
 |
Megalakult az útalapot ellenőrző bizottság (1. rész)
|
1989. november 6., hétfő - Az érintett társadalmi, szakmai és tudományos szervezetek képviselőiből hétfőn megalakult az útalapot ellenőrző társadalmi bizottság. Az alakuló ülésen - amelyet az M0-ás autópálya-építés csepeli főmérnökségén rendeztek - Kálnoki Kis Sándor közlekedési, hírközlési és építésügyi miniszterhelyettes tájékoztatta a 16 tagú bizottságot az útalap forrásául szolgáló pénzalapokról, továbbá ismertette a tárca elképzeléseit az alap bővítésének lehetőségeiről. A miniszterhelyettes elöljáróban kifejtette: ma még az útalapot nem lehet valóságos alapnak tekinteni, hiszen ennek egy tetemes része folyamatos ,,kötélhúzás,, révén, azaz költségvetési alkudozások során alakul ki.
Mint ismeretes, az útalap több forrásból tevődik össze:
költségvetési támogatásból, amelynek idei összege 5,2 milliárd
forint, az eladott benzin árából visszatérített literenkénti 2
forintokból, ez az idén várhatóan 2,1 milliárd forint lesz, továbbá
a túlsúlyos járművek után fizetendő úthasználati díjból (150 millió
forint); összesen tehát 7,45 milliárd forint az idei útalap.
A miniszterhelyettes megjegyezte, hogy legalább évi 11 milliárd
forintra lenne szükség az úthálózat további romlásának
megakadályozására, s közölte: a becslések szerint 100 milliárd
forintot igényelne a magyar úthálózat fejlesztési, fenntartási
elmaradásainak pótlása, a mai forgalomnak megfelelő állapot
kialakítása.
Tűrhetetlennek tartotta a bizottság, hogy amíg a költségvetés
évente mintegy 50 milliárd forintnyi tiszta jövedelmhez jut a közúti
közlekedés révén, addig csupán morzsákat juttat vissza az utak
állapotának javítására, az úthálózat fejlesztésére. Tiltakoztak az
ellen is, hogy a költségvetés ,,támogatásnak,, titulálja azt az
összeget, amit az útalapba betesz. A bizottság tagjai egyetértettek
a tárcának azzal a javaslatával, hogy az útalap ne legyen tervalku
kérdése, hanem teljes mértékben automatikusan képződjön az eladott
motorbenzin árának meghatározott részéből. A javaslat szerint az
lenne az indokolt és a méltányos, ha - legalább 1991-től - az útalap
forrása a benzineladásból származó bevételnek mintegy az egynegyede
lenne. Így például 1991-ben - 60 milliárd forintnyi
benzinár-bevétellel számolva - az útalap körülbelül 15 milliárd
forintot tenne ki. (folyt.köv.)
1989. november 6., hétfő 18:40
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|