Rendszerváltás és az MTI

	Mit tervez 2.
A segélyautó-állományunk fejlesztésére ebben az évben 1,7 millió forintot költünk. Ha az anyagiak és a gépkocsibeszerzési lehetőségek megengedik, ennél jóval dinamikusabb fejlődést hozhat a jövő. - Az autósok érdekei sokszor ütköznek másokéval. A jogos autós-igényeket miként képviselik? - Testületileg kiálltunk annak idején az autópályadíjak bevezetése ellen. Két mérnökünk az útalap bizottságban képviseli az autósok érdekeit. Minden esetben tiltakozunk, amikor az autósok külön megsarcolásával próbál a kormányzat a gazdasági gondokon enyhíteni. Elértük, hogy ilyen döntések meghozatala előtt is kikérik a véleményünket, noha - társadalmi szervezetként - eléggé meg van kötve a kezünk. Most például a kötelező gépjármű-biztosítás visszaállítása és a Casco díjának emelése ügyében van vitánk a Pénzügyminisztériumml. Döntés még nincs - mi úgy látjuk azonban, hogy továbbra is célszerűbb lenne ezeket a költségeket az üzemanyag-árba építeni. - A társadalmi megújulás hogyan érinti az Autóklubot? - Nálunk is tart ez a folyamat. Tíz megyében újraválasztották a társadalmi vezetőséget és október 20-ig, a klub országos küldöttközgyűléséig mindenütt megtörténik a választás. - Távlati tervek? - Két műszaki állomásunkon szeretnénk a jövőben nagyobb arányú korszerűsítésbe fogni: Siófokon és Nagykanizsán. Esztergomban új telephelyre helyezzük a bázist, s terveinkben egy új állomás felépítése is szerepel, Keszthelyen. A "sárga angyalokról" már volt szó, - megemlíteném még autósboltjaink fejlesztését, korszerű anyagokkal való folymatos ellátását. Cserébe csak egyet várunk klubtagjainktól, s mindenkitől, aki a magyar utakon közlekedik: lépjenek fel együttesen a fékevesztett közlekedés ellen, hiszen senki sem indul úgy el otthonról, hogy: na, elmegyek meghalni, s mégis évente több ezer ember nem térhet többé vissza családjához (MTI-Press) 1990. április 18., szerda 12:24
Vissza » Folytatásokkal »