 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A Történelmi Igazságtétel Bizottsága felhívása a magyar társadalomhoz
"1956 újraértékelése nélkül nem lehet hozzákezdeni a
demokratikus Magyarország megteremtéséhez, és hogy a forradalom
alapvető céljai - a demokratikus többpártrendszer, az önigazgatáson
alapuló népképviselet, a semleges és független Magyarország és a
szomszéd országokkal való, egyenjogúságon alapuló együttműködés -
változatlanul időszerűek. "
BBC, Panoráma:
A vagyonelszámoltatás eredménye
"A beidézettek névsora Gáspár Sándorral, a SZOT egykori
főtitkárával kezdődött, és Somogyi Lászlóval, az egykori építésügyi
miniszterrel, a Bécs-Budapest világkiállítás közelmúltban lemondott
kormánybiztosával záródott.
Kettejük között a magyar közelmúlt olyan alakjai jelentek meg,
mint Pulai Árpád, Komócsin Mihály, Miklós Imre, Tímár Mátyás és Buda
István. Az egykori vezetők készségesen, sőt felkészülten válaszoltak
a bizottság kérdéseire. Ezekből és a válaszokból kiderült, hogy a ma
már megérdemelt nyugdíjukat élvező államférfiak szinten kivétel
nélkül kedvező áron vásárolt állami bérlakásban élnek, pici hétvégi
bungalow-val, vagy még azzal sem rendelkeznek, bankszámlájuk pedig
szinte minimális."
|
|
|
|
|
|
 |
Autóálmaink és a valóság
|
Budapest, 1989. január 10. kedd (MTI-Press)
Nem várható gyors javulás az autóellátásban, hacsak azt a
néhány tízezer személyautót nem számitjuk, amennyit devizához jutó
honfitársaink az új vámrendeleten felbuzdulva az idén minden
bizonnyal behoznak. Ebben az évben sem valószínű, hogy frontáttörés
következne be a hazai gépkocsiellátásban. Ígéretes tárgyalás
számtalan van, rossznyelvek szerint ha egy Japánba látogató
delegáció ad magára, feltétlenül tárgyal hazai összeszerelő üzemről...
De mint látható, az eredmény egyelőre a nullával egyenlő.
Információink szerint a kormány a közeljövőben ismét megvitatja a
hazai autóipari fejlesztési elképzeléseket.
Tekintve, hogy maga az összeszerelés nem a csúcstechnológiák
csúcsa, - színvonalas lakatosmunkához áll közelebb - nem lenne
helyes abból kiindulni, hogy a hazai iparfejlesztés éppen egy
összeszerelőüzem létesítésén áll vagy bukik. Különösen igaz ez, ha
megismerkedünk néhány erre vonatkozó ajánlattal.
alc. Dacia, te drága
A legfrissebb elképzelés a DIGÉP és a Dacia közötti kooperáció
lenne, ami már önmagában is kétségessé teszi az elgondolás
komolyságát. Egy olyan országgal illetve annak egy vállalatával
kooperálna a dolgozóinak a jelek szerint "minden áron"
munkaalkalmat kereső diósgyőri gyár, amely sokszor a magyar
főhatóságok telexeire, leveleire sem válaszol, amelyről nem tudni,
mikor terjeszti ki diplomáciai lépéseit gazdasági intézkedésekre is,
amely híres-hírhedt arról, hogy nem megbízható partner. De ha nem
így lenne is, a román partner olyan áron kínálja az összeszerelhető
gépkocsielemeket, hogy végül a diósgyőri Dacia jóval drágább lenne,
mint a készen importált. Csak azért tenni bele magyar munkát, hogy a
ráfizetést növeljük - ez nem tűnik túl ésszerűnek.
alc. Suzuki? Igen, egy másik
Nem rózsásabb a helyzet a japán Suzukival évek óta vajúdó
együttműködés tervével sem. Az összeszerelő-üzem 21 milliárd jenbe,
azaz 162 millió dollárba kerülne, amibe a Suzuki cég mindössze 15,5
millió dollár tőkerészesedéssel szállna be, a további japán
bankhitelt pedig az összeszerelő vegyesvállalatnak vissza kellene
fizetnie. (folyt.)
1989. január 12., csütörtök 14:09
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|