 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
Nyílt levél a Trianoni-szerződést aláíró nagyhatalmakhoz
"Követeljük valamennyi szomszédunktól, hogy adják meg a magyar
kisebbségeknek a kollektív nemzetiségi jogokat és a területi
autonómiát.
Mivel Romániáról, Csehszlovákiáról, Jugoszláviáról,
elképzelhetetlen, hogy ezt önszántukból valaha is megtennék, a
Trianoni-szerződést aláíró nagyhatalmaktól követeljük, hogy mind
három országot kényszerítsék rá, hiszen az ő jóvoltukból hajthattak
uralmuk alá mintegy 3-4 millió magyart.
"
SZER, Forgószínpad:
Választási népköltészet a magyar plakátokon
"Adva van követhetetlen számú politikai párt, kicsi, nagy és
közepes méretű választási agitációs plakátja. Van aki kézzel írja,
van aki géppel, található fekete-fehér és színes, sőt van kinek
háromdimenziósra is telik. Az alkalmi közvélemény-formálók a
frekventáltabb helyeken két módszer szerint ragasztják ki ezeket.
A-változat: precízen rá a rivális párt plakátjára. B-változat:
lehetőleg eltakarva az alatta levőt.
Mindkét módszer a kerületi IKV lakásfelújítási gondjait
igyekszik megoldani, hiszen az ílymódon az épületek homlokzatán
kialakult átlag 3 cm vastagságú papírréteg hő- és hangszigetel, sőt
nyilvánvalóan megtartja az egyébként lehullni szándékozó vakolatot
is.
"
|
|
|
|
|
|
 |
Veszélyessé váló utak - egyre kevesebb a pénz karbantartásra, fejlesztésre (2. rész)
|
Fejlesztési forrásokkal nem bővelkedik a közlekedési tárca. Erre
az évre 3,3 milliárd forintot irányoztak elő különböző közlekedési
beruházások megkezdésére, illetve folytatására. Ezzel szemben
mindössze 0,5 milliárd forint jutott erre a költségvetésből. A tárca
pótlólagos forrásokért folyamodik, hiszen az ez évre tervezett, már
megkezdett munkák értéke 2,3 milliárd forint, s ebből csaknem 1
milliárd forintot kellene fordítani az M0-ás autópálya
továbbépítésére. Az idei tervek között szerepel egyébként még a
polgári Tisza-híd, a bajai Duna-híd konzoljának építése, a 82-es,
83-as főutak győri bevezető szakaszának folytatása, továbbá két
kisebb hídnak és tízegynéhány összekötőútnak a megépítése.
Mivel a forráshiány következményeként gyorsult a közutak romlási
folyamata, nagy ütemben nőnek az ebből származó veszteségek. A
szakemberek úgy becsülik, hogy az a többletköltség, amelyet az utak,
hidak rossz állapota miatt fizetnünk kell, legalább 6-szorosa annak
a különbségnek, amely a szükségesnek tartott, illetve a tényleges
fejlesztési-fenntartási ráfordítás között mutatkozik. Mindent
egybevetve évente csaknem 40 milliárd forintnyi veszteséget kell a
,,takarékos,, útfejlesztési politika miatt a népgazdaságnak
elviselnie. (MTI)
1989. február 23., csütörtök 23:01
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|