 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A Bács-Kiskun megyei reformkörök felhívása
"Új programra, új működési rendre, minden szinten új és hiteles
vezetésre, új tagsági viszonyra van szükség ahhoz, hogy ez az új
szocialista párt új politikai erőként és számottevő tényezőként
jelenhessen meg a magyar nép előtt."
DLF, Csak egy szóra:
NDK - menekültek
"Kelet-Berlin csak csütörtök este, akkor azonban
annál hangosabban, cáfolta azokat a híreszteléseket, hogy az NDK
Magyarországot szeptember 1-jétől nyugati országként kezeli,
legalábbis ami polgárainak utazásait illeti. Ezek a híresztelések az
NDK-ból terjedtek el, mert azok számára, akik Kelet-Berlin
politikáját ismerik, hihetőnek tüntek, minden bizonnyal jelentős
mértékben járultak hozzá a menekültáradat felduzzadásához."
|
|
|
|
|
|
 |
Rabár Ferenc a válsághelyzetről
|
-------------------------------
Washington, 1990. október 26. (Amerika Hangja, Esti híradó) - Mi
a véleménye a magyar kormánynak a közlekedési sztrájkról, a
kialakult hangulatról? Thassy Jenő:
- A vonal túlsó végén a budapesti kormánytanács irodája, Rabár
Ferenc pénzügyminiszter van a telefonnál. Jelentést kaptunk
Budapestről és a vidéki városokból az ottani taxisofőröknek az
akciójáról és az elkeseredett hangulatról, amely bizonyos fokig
olyan messze elment, hogy a Kádár-rendszer alatti jobb állapotokat
emlegetik. Mi az Ön véleménye erről?
- A hangulat valóban nagyon elkeseredett, és ezt a benzináraknak
a felemelése okozta. A benzináremelés egy gazdaságilag
elkerülhetetlen lépés volt a kormány részéről. Azt hiszem, hogy az
egész világon tudják, hogy a kuvaiti válság miatt a benzinárak
kétszeresére emelkedtek a közelmúltban. A magyar kormány ezt a
lépést nagyon sokáig halasztotta. Magyarországon a benzinár nem
szabadár, hanem hatósági ár, és most elkerülhetetlenné vált az
áraknak a felemelése, annál is inkább, mert a Szovjetunióból jövő
szállítások akadoznak. A harmadik negyedévben egyharmaddal kevesebb
olaj érkezett, és a negyedik negyedévben még kevesebbet várunk.
A benzináremelés mértéke az tulajdonképpen nem a jelenlegi igen
magas olajárakhoz alkalmazkodott, hanem egy 25-29 dolláros
barrelenkénti árra volt alapozva. Olyan mértékű volt, hogy
Magyarországon mintegy 60-64 százalékos áremelést tett szükségessé.
A taxivállalat dolgozói, a magántaxisok és általában a
szállításból és a fuvarozásból élők érthetően megrázkódtatásként
értékelték ezt az áremelkedést. Természetes, hogy tiltakoznak
ellene, hiszen arra kényszeríti őket, hogy átgondolják,
átkalkulálják a ráfordításaikat és ennek megfelelően tarifaemelésre
is fognak kényszerülni. Természetes, hogy a mai feszített gazdasági
helyzetben a tarifaemelés egyben egy keresletcsökkenést is fog
okozni, és ezt nagyon nehezen tudják elviselni. (folyt.)
1990. október 26., péntek
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lovas Zoltán:
Jöttem, láttam, győztek (08.15-08.30) - Prágai bikaborjak
"...a CSKP vezető szerve egy nappal korábban külön is foglalkozott a kialakult helyzettel, s hogy igen kemény figyelmeztetést küldött a követség előtt tüntetőknek: ha nem áll le azonnal a további hangulatkeltés, ha az események bárhol is élesebb fordulatot vesznek, akkor a két magyar fiatal igen súlyos büntetésre számíthat."
SZER-hallgató telefonja:
(ZENEÉRTŐ) "Jó reggelt! Szombat van, augusztus 26-a. Nagyon kérem, hogy Basilides Barna is tartsa magát ahhoz, amit előtte két perccel a Műsorismertetésben bemondtak, hogy ugyanis a napi Kalendárium 6 óra 55-kor, 7 óra 55-kor van és nem 53-kor vagy 52-kor. Gondolom, ő sem szeretné, hogy ha egy vonat 6:55-kor indul és már 6:50-kor kigördült volna a pályaudvarról, amelyikkel ő akart volna, mondjuk, elutazni. Nem tudom, hogy ennyi fegyelmet kívánni egy műsorvezetőtől olyan nagy dolog-e? Szerintem ez kötelessége lenne."
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|