 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
Kecskemét tanácselnökének nyílt levele Németh Miklóshoz
"Kérem miniszterelnök elvtársat, hogy a következőkben ismertetett
tények alapján vizsgáltassa meg a laktanyákkal összefüggő
állásfoglalás városunkat érintő részét. Úgy gondoljuk, hogy csak
ezen teljes körű információk birtokában születhet végül is etikus,
jogszerű és a város közvéleménye részéről is elfogadható megoldás."
BBC, Panoráma:
A Fekete Doboz tervei
"Munkatársuk, Pesti László felvételeket készített a prágai
Vencel téren. Ezekből sikerült-e valamennyit kijuttatni
Csehszlovákiából?
- Igen. Már másnap reggel, azaz kedd reggel megkaptuk. Mécs
Mónika, a barátnője kapta el a felvevőgépünket, amikor éppen őt
elvitték, és aznap este már elindultak az anyaggal, illetve a
felvevőgéppel Budapestre, amit reggel megkaptunk, és tegnap este a
Magyar Televízió hiradójában én már tudtam csinálni ebből egy rövid
anyagot."
|
|
|
|
|
|
 |
Autóálmaink és a valóság
|
Budapest, 1989. január 10. kedd (MTI-Press)
Nem várható gyors javulás az autóellátásban, hacsak azt a
néhány tízezer személyautót nem számitjuk, amennyit devizához jutó
honfitársaink az új vámrendeleten felbuzdulva az idén minden
bizonnyal behoznak. Ebben az évben sem valószínű, hogy frontáttörés
következne be a hazai gépkocsiellátásban. Ígéretes tárgyalás
számtalan van, rossznyelvek szerint ha egy Japánba látogató
delegáció ad magára, feltétlenül tárgyal hazai összeszerelő üzemről...
De mint látható, az eredmény egyelőre a nullával egyenlő.
Információink szerint a kormány a közeljövőben ismét megvitatja a
hazai autóipari fejlesztési elképzeléseket.
Tekintve, hogy maga az összeszerelés nem a csúcstechnológiák
csúcsa, - színvonalas lakatosmunkához áll közelebb - nem lenne
helyes abból kiindulni, hogy a hazai iparfejlesztés éppen egy
összeszerelőüzem létesítésén áll vagy bukik. Különösen igaz ez, ha
megismerkedünk néhány erre vonatkozó ajánlattal.
alc. Dacia, te drága
A legfrissebb elképzelés a DIGÉP és a Dacia közötti kooperáció
lenne, ami már önmagában is kétségessé teszi az elgondolás
komolyságát. Egy olyan országgal illetve annak egy vállalatával
kooperálna a dolgozóinak a jelek szerint "minden áron"
munkaalkalmat kereső diósgyőri gyár, amely sokszor a magyar
főhatóságok telexeire, leveleire sem válaszol, amelyről nem tudni,
mikor terjeszti ki diplomáciai lépéseit gazdasági intézkedésekre is,
amely híres-hírhedt arról, hogy nem megbízható partner. De ha nem
így lenne is, a román partner olyan áron kínálja az összeszerelhető
gépkocsielemeket, hogy végül a diósgyőri Dacia jóval drágább lenne,
mint a készen importált. Csak azért tenni bele magyar munkát, hogy a
ráfizetést növeljük - ez nem tűnik túl ésszerűnek.
alc. Suzuki? Igen, egy másik
Nem rózsásabb a helyzet a japán Suzukival évek óta vajúdó
együttműködés tervével sem. Az összeszerelő-üzem 21 milliárd jenbe,
azaz 162 millió dollárba kerülne, amibe a Suzuki cég mindössze 15,5
millió dollár tőkerészesedéssel szállna be, a további japán
bankhitelt pedig az összeszerelő vegyesvállalatnak vissza kellene
fizetnie. (folyt.)
1989. január 12., csütörtök 14:09
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|