|
|
 |
|
 |
Országgyűlés - első nap (32. rész)
|
A hároméves kormányprogramról elsőként Nagyiványi András,
-------------------
az építési és közlekedési bizottság elnöke fejtette ki véleményét. A
képviselő a termelő infrastruktúra és a lakásgazdálkodás
szempontjából értékelte a programcsomagot. Figyelmeztetett arra,
hogy a kormány előterjesztése elnagyoltan foglalkozik az
infrastruktúra helyzetével. A bizottság széles körű tájékozódás után
kifogást emel a kormánynak a termelő infrastruktúrával kapcsolatos
elégtelen politikája miatt. Ez szemlélet annál inkább tarthatatlan,
mivel a nyilatkozatokban mindenki állást foglal ezen szakágak
fejlesztésének szükségessége mellett, ugyanakkor a napi gyakorlatban
ezek a területek csak a maradékelv alapján részesedtek a fejlesztési
forrásokból, s a jelek szerint most sincs változás.
Az egyes ágazatokat sorra véve elsőként a hírközlés sanyarú
helyzetére hívta fel a figyelmet. Bár a kormányprogram elismeri,
hogy a gazdaság megújításának egyik legelmaradottabb eleme a
hírközlés, a program mégis csupán évi 80 ezer új távbeszélő
állomással számol. Ez az adat azonban kevesebb, mint a jelenlegi
középtávú tervidőszak átlaga; az ötéves terv ugyanis 420 ezer
állomás felszerelését irányozta elő. Az ország távközlésének
elmaradottsága miatt évente több tízmilliárd forintos kár éri a
népgazdaságot. A bizottság megállapítása szerint a kormánynak a
hírközléssel kapcsolatos szemlélete nem elég komplex. A testület
vitathatónak találja az írásos anyagok pontosságát is, s úgy véli,
hogy a tervekben ismét a rövid távú érdekek kapnak előnyt.
A közutak állapotával kapcsolatban a bizottság arra
figyelmeztet, hogy még a stagnáló előirányzatok sem teljesültek
maradéktalanul, nemhogy a fejlesztés dinamizálása. A közúthálózat
fejlesztése, fenntartása, üzemeltetése évtizedek óta tervalku
kérdése, a maradékelv függvénye. Egyes szakértők szerint az országos
úthálózat kritikus állapota mintegy 50-60 milliárd forint értékű
gazdasági kárt okoz évente. Ellentmondásos, hogy miközben a
motorizáció robbanásszerűen fejlődik, az úthálózatra fordítható pénz
zsugorodik. A bizottság ezen ellentmondás feloldása érdekében azt
javasolja, hogy hozzanak létre egy olyan útalapot, amely teljesen
kiiktatja a tervalkut, s a motorizáció fejlődését automatikusan
követő forrásokat biztosít.
A vízi közlekedés állapotát elemezve Nagyiványi András a
fejlesztések sorozatos elmaradására mutatott rá. Emlékeztetett arra,
hogy az 1992-ben megnyíló Duna-Majna-Rajna csatorna jelentősen
felértékeli ezt a közlekedési ágat. (folyt.köv.)
1989. november 21., kedd 18:38
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MTV2 nézői telefonok
"- Lukács Juli SZolnok 42-224: Kéri Kudlik Júliát, hogy hivja őt vissza. Már nagyon régóta szeretne játszani, de sosem sikerül, ilyenkor mindig sir. Legalább egyszer hivja vissza Kudlik Júlia.
- Manek Sarolta Miskolc: Javaslata lenne a bemondóknak a bemutatásakor a képernyőn. A képernyő közepén állandóan az a ronda lámpa szerepel, kiszoritva onnan a bemondónőket, hol jobbra, hol balra. Javaslata, hogy szolidabb kivitelű, karcsú dekorációt kéne tenni helyette, mert igy a lámpa érvényesül a szép bemondónők helyett. Ha lehet, ezt változtassák meg.
- Tóberki Sándorné 645-216 nyugdíjas: Már három hónapja hiába hivja a játékot, pedig nagyon szeretne játszani. Állandóan csak a vidékiek játszanak, meg a 8 - 9 éves kisgyerekek. Ez is bunda, vagy a nyugdíjasnak már ez sem jár?"
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|