 |
|
|
|
|
|
|
|
SZER, Világhíradó:
1919 újraértékelése
"...a közelmúltban hozták nyilvánosságra, hogy Kun Béla a
Szovjetunióban nem akkor, nem ott és nem úgy halt meg, mint
hirdették, hanem egy elvtárs hóhéra végezte ki.
Innen már remélhetőleg nincs túl messze 1919 újraértékelése sem.
Annak elismerése, hogy március 21-e nem ünnep, hanem nemzeti
gyásznap. 70 éve nem a Tanácsköztársaság győzött, hanem népünk
tragédiájaként a Trianonhoz vezető út végszakaszának kiépítésével a
bontakozó polgári demokráciát döntötte meg a vörös rémuralom.
Tehát ideje lenné, hogy a Március 21-e utak, terek visszakapják
eredeti nevüket, vagy hívják ezeket egyszerűen március 15-nek."
OS:
Független szervezetek - kerekasztal
"Mi is elengedhetetlenül szükségesnek tartjuk, hogy
kialakuljon a demokratikus erők közös álláspontja, és ennek alapján
tárgyaljunk a hatalom birtokosával, az MSZMP-vel. Úgy gondoljuk, a
dermedtségből ébredező társadalmat csak együttesen képviselhetjük."
|
|
|
|
|
|
 |
Bős-Nagymaros - Hrivnak
|
Láng Judit, az MTI tudósítója jelenti:
Prága, 1989. február 13. hétfő (MTI-tud) - A bős-nagymarosi vízmű építésének meggyorsításáról Magyarországgal megkötött megállapodás értékes többletenergiához juttatja Csehszlovákiát és hozzájárul a levegőszennyeződés csökkentéséhez az országban. Egyebek között ezt hangoztatta a Rudé Právónak adott interjújában Pavel Hrivnak csehszlovák első miniszterelnök-helyettes.
Hrivnak a hétfőn megjelent interjúban egyebek között kifejtette,
a bős-nagymarosi vízmű gyorsított építéséről megkötött megállapodás
lehetővé teszi, hogy Bősnél 800 ezer, Nagymarosnál pedig 1 millió
500 ezer kilowattórával több elektromos energiához jussanak. Utalt
arra, hogy mivel az értékes többletenergiát nem széntüzelésű erőmű
állítja elő, Csehszlovákiában 23 ezer tonnával kevesebb kén fogja
szennyezni a levegőt. Megemlítette, hogy a gyorsításnak megfelelően
Bősnél az eredeti öt helyett három, Nagymarosnál pedig két
hónaponként helyezik üzembe az energetikai egységeket.
A miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy a létesítménynek
hatalmas a nemzetközi haszna, mert a Duna viziközlekedés
szempontjából legrosszabb szakaszán javítja a hajózási feltételeket.
Ez a Rajna-Majna-Duna csatorna 1992-es megépítésével nemcsak
Csehszlovákiának, Magyarországnak és a Duna menti országoknak, hanem
más államoknak is előnyös lesz. Hrivnak egyébként azt is
megjegyezte, hogy a létesítmény korábbi befejezéséhez nem szükséges
a beruházási költségek növelése: az 1991-ben kezdődő, következő
ötéves terben előirányzott pénzügyi eszközöket csoportosítják át. A
tervezettnél hamarabb építik meg a szlovákiai Komárom környékén,
valamint a Vág mentén, Izsa és Karva térségében a vízvédelmi
létesítményeket.
Arra a kérdésre, hogy nem jár-e kockázattal az építés
meggyorsítása, Hrivnak elmondta, minden, a dunai átalakítással
kapcsolatos döntés kockázattal jár. Utalva az 1965-ös árvízre
megjegyezte, nem lehet előre kiszámítani, hogy az idén nem lesz-e
hasonló, de a környező terület védelme biztosítva van, csak az
építőknek okozhat gondot az esetleges árvíz. Hozzáfűzte, a korábbi
befejezési időpont miatt nem lehet semmiféle fennakadás az
irányításban, a szervezésben, az együttműködés koordinálásában, az
emberek és gépek teljesítményében. +++
1989. február 13., hétfő 18:59
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|