 |
|
|
|
|
|
|
|
SZER, Gondolatforgató:
Mit miért március 15-én?
"- A TV épületénél Csengey Dénes a Magyar Demokrata Fórum
képviseletében mond beszédet, majd itt Cserhalmi György felolvassa
a független szervezetek tizenkét pontját: Mit kíván a magyar nemzet
címet viselő tízenkét pontját. Ezután megtörténik a TV jelképes
elfoglalása.
Ezekután a Kossuth térre vonulunk, természetesen csak akkor, ha az
ez évi 3. törvény 4. paragrafusát, nevezetesen azt, amelyik tiltja,
hogy a Kossuth téren gyülekezésre kerüljön sor, az országgyűlés
feloldja. Közben a Batthyányi-Nagy Imre örökmécsesnél, aki hozza a
megemlékezés virágait az ott elhelyezheti. A Kossuth téren terveink
szerint Orbán Viktor fog beszélni a Fidesz nevében. Szilágyi Júlia,
Szilágyi József leánya, gondolom a Történelmi Igazságtétel
Bizottsága nevében, valamint Kiss János a Szabad Demokraták
Szövetségének a nevében mondja el beszédét. Most mondom, hogy
nagyon rövid beszédekre kértük fel a szónokokat, maximum 5 perces
terjedelemben. Szerintem az a jó szónok, aki minél rövidebben el
tudja mondani a mondanivalóját."
|
|
|
|
|
|
 |
A kereskedelem kezdeményezései az autóalkatrész-ellátás javításáért (1. rész)
|
1989. január 2., hétfő - Évek óta egy helyben topog az autóalkatrész-ellátás, számottevő javulás az idén sem várható. A hiány csökkentése érdekében újabban a kereskedelem konszignációs raktárak létesítését szorgalmazza, valamint a hazai alkatrészgyártás fejlesztését támogatja - tájékoztatták a a Kereskedelmi Minisztériumban az MTI munkatársát.
Az illetékesek elmondták: a szocialista országokból származó
gépkocsik alkatrészeinek importját - ezek az autók teszik ki a hazai
kocsipark zömét - egy évre előre, államközi szerződésekben rögzítik.
Bár a legtöbb partner bizonyítja, hogy szinte teljes egészében
teljesítette a szerződésben foglalt kötelezettségeket, már egy
százalékos elmaradás is igen nagy gondokat okozhat. Például, ha
egy-egy típushoz nem érkezik a karosszéria elemek legsérülékenyebb
része, a homloklemez, vagy akár a lámpatest. Annak, hogy a
szocialista országokban a gépkocsikhoz nem gyártanak minden
alkatrészből kellő mennyiséget, alapvetően az az oka, hogy ez nem
kifizetődő számukra. S mivel nemcsak az alkatrészekből, a
személygépkocsikból is hiány van, nem is érdekük a gyártóknak az
utánpótlás. Inkább a kocsigyártást igyekeznek bővíteni a
tervteljesítés érdekében. Mivel az alkaltrészekben is jelentős a
tőkés devizahányad, így ezzel is valamennyi szocialista országban
igyekeznek takarékoskodni.
Az alkatrészellátás javításának egyik módja a konszignációs
raktárak létrehozása. Néhány ilyen már működik is. Két éve szolgálja
ki az autósokat a Dacia alkatrészek raktára, s bár továbbra is
vannak problémák az utánpótlással, már érezhető a javulás.
Tárgyalásokat kezdtek hasonló alkatrészraktárak létesítéséről a
többi szocialista partnerrel, a szovjet, lengyel és csehszlovák
autógyárakkal. Ez a magyar autósok számára kedvező, mert így elvileg
azonnal megkaphatják a szükséges alkatrészt, a partnereknek azonban
már korántsem ilyen előnyös az üzlet, hiszen őket terheli a készlet
értéke. (A Magyarországon futó tőkés importból származó szinte
valamennyi személygépkocsihoz már évek óta konszignációs raktárakból
szállítják az alkatrészt, fennakadás nincs is.) (folyt.köv.)
1989. január 1., vasárnap 12:49
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
A kereskedelem kezdeményezései az autóalkatrész-ellátás javításáért (2. rész)
|
Az alkatrészellátás javítását szolgálja a hazai gyártás
megszervezése. Erre már történtek sikeres kezdeményezések. Főleg
kisebb vállalatok és szövetkezetek kapcsolódtak be az alkarészek
előállításába, több cég az Autóker, illetve a Kereskedelmi
Minisztérium ,,Vevők vagyunk, gyártót keresünk,, akcióinak
eredményeként. A hazai gyártás részaránya az ellátásban még mindig
nem jelentős, mert sem a kisebb, sem a nagyobb cégeknek nem
kifizetődő az alkatrészelőállítás.
Magyarország a nemzetközi összehasonlítások szerint is túl sok
alkatrészt használ fel gépjármű állományának üzemeltetéséhez; a
pazarlás gazdasági kára csak milliókkal mérhető. Ennek oka, hogy
általában nem javítják az alkatrészeket - részelemek híján -, hanem
cserélik. Ez pedig jelentősen megdrágítja az amúgy sem olcsó
gépkocsiüzemeltetést, mind a lakosság, mind a közületek számára.
Különböző részelemek gyártására és forgalmazására fogott össze a
Bakony Művek és az Autóker: Budapesten a Ráday utcában közös
márkaboltot nyitottak, ahol az értékesebb alkatrészek sűrűn
meghibásodó egységeit árusítják. (MTI)
1989. január 1., vasárnap 12:50
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SZER-hallgató telefonja:
"Sándor Gábor beszélek, jónapot kivánok... adalék ahhoz,hogy miért nem bízunk, miért nem bízhatunk a Magyar Szocialista Munkáspártban. Beszámoló egy nyilvános vitáról. 89 február 25-ére az MSZMP árpádföldi szervezete meghívta az alternativ szervezeteket a nyilvános pártnapjukon rendezendő nyilvános vitára. Jelen volt az MSZMP 40 tagja, Kardosné helyi párttitkár, Mészáros kerületi elsőtitkár, Kis János Magyar Demokrata Fórum megbizott, Berényi Gábor Szabad Demokrata Szövetség megbízottja. Előjáták: Kis János MDT tag felkereste az SZDSZ megbízottját,hogy a helyi pártszervezet megbízottjai nála jártak és meghivták az alternativ szervezetek képviselőit egy nyilvános vitára. A vita Kardosné beszédével kezdődött, felkérte Mészáros első titkárt tartsa meg beszédét. Az első titkár elmondta, hogy a párt mit tett a kerületért az országért. Ezt az Árpádföldet, mint ő mondta a XVI.ker. Rózsadombjának is nevezik. Elmondta még, hogy szerinte a fiataloknak nem az utcákon kellene hőzöngeni, hanem értelmes mozgalmi munkát végezni, feladatokat keresni a maguk számára. Elmondta még, hogy szerinte a kommunisták nagyon sokat tetteK a kerület iparáért, igy például az Ikarusz Gyárért, amely gyárat csodálatosan modernizálták. Hosszú és lapos beszédéből nem idézek többet, mert nem érdemes..."
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|