 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
Az FKgP újpesti szervezetének felhívása
"Mindazok a kisgazdapárti vagy a
Kisgazdapárttal szimpatizáló újpesti lakosok, akiknek az elmúlt négy
évtized diktatúrájától politikai rendőrségi zaklatásban volt részük,
internálás vagy bírói politikai ítélet következtében kellett
szenvedniük, panaszuk rövid leírását juttassák el a Kisgazdapárt
Újpesti Szervezetének (Budapest, IV., Szent István tér 14. sz.)
klubhelyiségébe."
SZER, A mai nap:
SZDSZ-szimpózium a szegénységről
"Az amúgy is szűkös erőforrásokat Solt Ottilia és az SZDSZ többi
szakértője szerint az elmaradott vidékek, falvak és az oktatás,
különösen a szakoktatás támogatására kell fordítani. Fel kell hagyni
a foglalkoztatottság állami irányításával s ösztöndíj-rendszerrel
kellene biztosítani, hogy a körülbelül egymilliós nagyságrendű,
szakképzetlen, még 8 osztályt sem végzett, munkához csak
alkalmanként jutó embertömegnek legalább a gyerekei bejuthassanak a
munkaerő-piacra."
|
|
|
|
|
|
 |
MBB: Egy sokoldalú vállalkozás (1.rész)
|
München, 1989. november 15. szerda (MTI-Panoráma)
A Messerschmitt név hallatán Magyarországon mindenkinek a II.
világháború nevezetes harci gépei jutnak eszébe. E közismert név
azonban nem csak a múltat fémjelzi, napjainknak is nem lebecsülendő
valósága. A nagynevű cég azóta más vállalatokkal egyesült, és az így
letrejött konszern - a Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) -
egyike az NSZK mamutvállalkozásainak.
A fő profil természetesen, ma is a repülőgépgyártás, de mint az
MBB müncheni központjában elmondták, a harci repülőgépek előállítása
1988-ra már a polgári célú repülőgépgyártás mögé szorult. Az előbbi
a 21, az utóbbi pedig a 36 százalékát teszi ki a MBB
össztevékenységének. A több városban kis híján 40 ezer főt
foglalkoztató óriáscég számos más területere is kiterjesztette
tevékenységi körét, így profiljában a haditechnika 21, az űrhajózás
9, a helikoptergyártás 6 százalékkal részesedik, a további 7
százalék pedig egyéb gyártmányokat takar. A cég forgalma, amely
kilenc év alatt csaknem megháromszorozódott, napjainkban is
fellendülőben van. Az 1982-86-ig tartó visszaesés, illetve egy
helyben topogás után forgalmát tavaly 1986-hoz képest 26,4
százalékkal, 1987-hez képest pedig 16,8 százalékkal növelte.
Az MBB, napjainkra jellemző módon, nem csupán késztermékekkel
jelenik meg a piacon, hanem más országbeli cégekkel együtt a nagy
nemzetközi kooperációs programoknak is részese, hogy csak a
legismertebbet, az AIRBUS-programot említsük, melyben részesedése
tekintélyes - 37,9 százalékos.
Az AIRBUS-programot - azon túl, hogy a közép- és a hosszútávú,
nagy befogadóképességű repülőgépek iránt a 60-as években
megnövekedett a kereslet - a nyugat-európai országoknak az a
szándéka hívta életre, hogy a szétforgácsolt európai
repülőgépgyártást egyesítve hatékony konkurrenciát teremtsenek a
korábban egyeduralkodó amerikai repülőgépgyártókkal szemben.
Rendkívül sikereseknek bizonyultak a program keretében francia,
brit, spanyol, belga és holland partnerekkel együtt létrehozott
,,légibusz,,-típusok: az A 300, az A 310 és az A 320 - 267, 218
illetve 150 utasférőhellyel. További típusok kifejlesztéséhez is
hozzáláttak, így az A 330 típus 8850 kilométer hatótávolság mellett
335 utas szállítására lesz képes, az A 340 pedig kifejezetten
hosszútávú utasszállító repülőgép lesz, 13 800 kilométeres -
egyszeri felszállással megtehető - maximális repülési távolságával
és 260 utasférőhelyével. Mindkettő rendkívül gazdaságos üzemelésű és
a legkorszerűbb technikával felszerelt gép, és a kilencvenes évek
elején szándékozzák mindkettőt forgalomba hozni. (folyt)
1989. november 15., szerda 14:43
|
Vissza »
Folytatásokkal »
|
|
|
|
|
|