 |
|
|
|
|
|
|
|
SZER, A munka világa, Szép Zoltán:
A vezetői tekintély lejáratása
"A vezetői tekintély lejáratása mindannyiunknak ártott - állítják a
jászberényi Aprítógépgyár műhelykollektívái, de bárki más, még olyan
is, aki a politika iránt közömbösséget mutat, így gondolkodik: a
vezetői tekintélyre vigyázni kellett volna, s nem felülről diktált
utasításokkal, hanem a vezetői munkakör fontosságának maradéktalan
elfogadtatásával.
Eltorzítása tehát a valóságnak - mégpedig súlyosan - az a
közkedvelt kitétel, hogy a vezetők tekintélye "csak úgy"
lejáratódott. Ez a személyes elemeket kívülrekesztő megfogalmazás a
társadalomfejlődés természetes velejárójaként igyekszik ezt a
szomorú állapotot érthetővé tenni - persze sikertelenül.
Nem a társadalomfejlődés járatta le a vezetőket, hanem éppen
ellenkezőleg: a társadalom fejlődésének mesterséges megakadályozása.
A káoszteremtés az értékteremtés álcájában zajlott. A tulajdonosok
elüldözésével bekövetkező helyzetet a munkástulajdon új időszakának
mondták az ideológusok. Ehelyett tulajdoni anarchia vette kezdetét."
|
|
|
|
|
|
 |
Japán gépkocsik - spanyolországi korlátozások
|
Meruk József, az MTI tudósítója jelenti
Madrid, 1989. szeptember 22. péntek (MTI-TUD) - Spanyolországban szigorú korlátozó intézkedésekkel szabályozzák a japán gépkocsik eladását, miközben az érdeklődés a távol-keleti járművek iránt rohamosan növekszik. Az idén összesen 5000 japán autó hispániai eladását engedélyezték és a megkötések hasonlóak a francia, olasz, vagy brit tilalmakhoz. Az 1988. évben eladott 3000 darab a megelőző évhez képest száz százalékos forgalomnövekedést jelentett és a spanyol autógyártók joggal tartanak a japán térhódítástól.
A drákói korlátozások ellenére jelenleg 40 modellt forgalmaz
Spanyolországban kilenc japán cég. Rendkívül fejlett műszaki
szinvonal, kiváló minőség és - a vámok miatt - aránytalanul magas ár
jellemzi a japán autókat Spanyolországban. Népszerűségük titka abban
áll, hogy a ,,különleges,, autók ritkák és eltérnek az errefelé
elterjedt modellektől. A szervíz szolgáltatások viszont elriasztják
a vásárlókat. Kizárólag a Nissan cégnek van országos ellátó
hálózata, százötven műhely révén, s ezt is a barcelonai gyártelep
építette ki. A Jaenban gyártott Suzuki száz, a Toyota hatvan telepet
tart fenn, a többi cég 20-25 szervízállomást üzemeltet. A Nissan
legkeresettebb modellje a terepjáró Patrol, amely Barcelonában
készül. Ebből a típusból tavaly a világpiacon 19347 darab kelt el,
Hispánia részesedése közel 11 ezer volt. A hazai gyártó megjelenése
nyomán a Nissan nem számít japán import-terméknek és a korlátozások
sem vonatkoznak rá. A Mitsubisi három évi garanciát kínál a vevőknek
tekintet nélkül a lefutott kilométer mennyiségre és hat évig vállal
felelősséget a kocsiszekrény rozsdamentességéért. A spanyol gépkocsi
forgalmazók egyébként más európai országbeli cégekhez hasonlóan
1994-ig szeretnék fenntartani a japánokat hátrányosan érintő
korlátozásokat.+++
1989. szeptember 22., péntek 12:08
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Az oldalon olvasható MTI hírek a Magyar Távirati Iroda korabeli, napi 250-300 hírből álló teljes napi kiadásaiból származnak. A fotóválogatás alapja az MTI napi 1000 darabból álló negatív állománya. A szerzői jogról szóló 1999. évi LXXVI. törvény 1 § (2) p) pontja és 84/A §-a alapján törvényi védelem alá tartoznak. Tilos azokat akár eredeti, akár átírt formában bármilyen médiumban közölni, sugározni vagy továbbadni, részben vagy egészben számítógépen tárolni - a személyes és nem kereskedelmi felhasználás eseteinek kivételével. (Az adatbázis-azonosítót az MTI belső szerkesztőségi rendszere tartalmazza.)
Az MTI előzetes engedélye nélkül tilos az MTI honlapjaira mutató, valamint az oldalak belső tartalmához vezető link elhelyezése.
|
|
|
|
|