 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
Dél-dunántúli MDF-küldöttek politikai nyilatkozata
"A kereszténydemokrácia, a népi-nemzeti liberalizmus elemei
egymást kiegészítve sajátjai a Magyar Demokrata Fórumnak. A
tanácskozás résztvevői kimondják: a politikai akarat most az lehet -
meghagyva a szellemi műhelyek szabadságát -, a párt eddigi hármas
tagozódásu politikai arculatát kell megerősíteni. Amikor a helyzet
válságos, akkor nem a szellemi-politikai műhelyek egymást kioltó
versengése a cél, hanem összefogásuk eszköz a válságos időszakon
túljutni."
SZER, Világhíradó:
Bethlen István az SZDSZ-gyűlésről
"Örömmel látom, hogy az
a váltás, ami a parlamentben már megtörtént, úgy látszik, az egész
szabaddemokrata mozgalmon átmegy, tehát egy nagyon erős, sokszor
túlságosan is támadó ellenzéki politikából egy nagyon konstruktív,
nem kevésbé kemény, de igenis konstruktív ellenzéki politika
körvonalai bontakoznak ki. "
|
|
|
|
|
|
 |
Száraz lábbal - a csatorna alatt 1.
|
Párizs, 1990. december 2. vasárnap (MTI-Panoráma) - 1802-ben
történt, hogy Albert Mathieau mérnök alázatos instanciával járult az
első konzul, Napoleon Bonaparte elé. Azt javasolta, hogy építsenek
alagútat a La Manche, a Franciaországot és Nagy-Britanniát
elválasztó tengerszoros alatt. Bemutatta terveit is: a rajzokon a
kikövezett alagútban lovaskocsik hajtottak, az utat olajmécsesek
világították meg. Napoleonnak tulajdonképpen tetszett az elgondolás,
hiszen utat nyitott volna a szigetországba, - ám a megvalósítástól
elállt, hiszen ahhoz annak segítsége kellett volna, akivel hadban
állt: Angliáé.
184 évvel később, 1986 januárjában ült asztalhoz Lille városában
a francia köztársaság elnöke, Francois Mitterrand és Nagy-Britannia
miniszterelnöke, Margaret Thatcher, hogy aláírja a két ország
megállapodását az ,,Eurotunnel,, a csatorna alatti alagút
megépítéséről. 1990. decemberének első napján pedig már kezet fogott
a föld, pontosabban a tenger alatt két építőmunkás, a francia
Philippe Cozette és az angol Robert Gordon Fagg: az immár két
évszázados elgondolás megvalósult, megteremtődött az összeköttetés a
csatorna alatt a két ország között, vagy ahogy a francia sajtó
némileg fellengzően fogalmazott: Nagy-Britannia megszűnt sziget
lenni. Bár az egyszerű utasnak még 1993 nyaráig kell várni, hogy
száraz lábbal keljen át a tenger szintje alatt a kontinensről a brit
szigetekre, mégiscsak történelmi ez a kézfogás, amelyet azután -
közelebb lévén Franciaországhoz - francia pezsgővel ünnepeltek meg,
ötven méterrel a csatorna alatt.
Az Eurotunnel, angol becenevén a Chunnel, ügyes magyarítással a
Csalagút, kétségkívül a világ alagútépítésének szuper-remeke lesz
elkészültével. A franciaországi Sangatte - a Calais melletti
végállomás - és a szigetországi Folkstone között három, egymással
párhuzamos alagút készül, összesen csaknem pontosan 150 kilométer
hosszúságban. Egy-egy alagút tehát ötven kilométeres s ebből 37
kilométer van a csatorna alatt, a többi a két szárazföldi lejárat,
Folkstoneban csaknem tíz kilométeren, hiszen a magas tengerparti
sziklafal miatt az alagutat csak a partvonaltól távolabb lehet a
felszínre hozni, Franciaországban valamivel több mint három
kilométeren, a krétakőzetbe vájva. (folyt.)
1990. december 2., vasárnap 13:56
|
Vissza »
Folytatásokkal »
|
|
|
|
|
|