Rendszerváltás és az MTI

1990. november 19.
hétfő

mti.hu › 1990 › november 19.

1990. szeptember

H

K

Sze

Cs

P

Szo

V

27

28

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

1990. október

H

K

Sze

Cs

P

Szo

V

24

25

26

27

28

29

30

1

2

3

4

1990. november

H

K

Sze

Cs

P

Szo

V

29

30

31

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Az oldalon látható MTI hírek és fotók az Magyar Távirati Iroda korabeli hírkiadásából származnak. További információt itt talál.

Keresés az MTI

hírekben

képekben

Összes MTI-hír

			Belpolitika
			Külpolitika
			Gazdaság
			Sport
			Panoráma
			OS közlemények

Ezt mondták a rádiók

			Kossuth Rádió
			BBC
			Szabad Európa Rádió
			Amerika Hangja

OS:

Az MSZOSZ nyilatkozata

"A tényeket teljesen figyelmen kívül hagyó módon hozta szóba a Liga a kedvezményes szakszervezeti üdülés kérdését. Pedig tisztában van azzal, hogy a kedvezményes munkavállalói üdültetés fenntarásával összefüggő együttes szakszervezeti fellépést hónapokon keresztül, így a Szakszervezeti Kerekasztal üdülést tárgyaló fórumán is a Liga elutasítása, a Kerekasztal 6 résztvevőjével szembeni különvéleménye akadályozta meg."

BBC, Panoráma:

A BBC munkatársa a magyarországi antiszemitizmusról

"Nincs igazán elterjedt népi antiszemitizmus, ami fenyegető lenne. Azoknál a nem politikus és nem zsidó interjúalanyoknál akikkel beszéltem azt tapasztaltam, hogy nagyon nagy bennük a félelem. A zsidóságnak jelentős része értelmiségi és valamiféle numerus clausus-szerű törekvéstől tartanak és inkább a sajtó megnyilvánulásaiból, vagy különböző polemizáló cikkekből szűrik le, hogy fenyegve érzik magukat."

	Földalatti körút Párizsban?
Kis Csaba, az MTI tudósítója jelenti: Párizs, 1990. november 19. hétfő (MTI-tud) - Alagúttal akarják megkettőzni a Párizst körülvevő autópályás körgyűrű legzsúfoltabb szakaszát. A tervet Jacques Chirac polgármester ismertette. Az alagútrendszer párhuzamosan épülne a jelenleg meglevő, ám állandóan zsúfolt gyűrűvel. Ezen az útvonalon naponta 1,1 millió gépkocsi halad, és az átlagos sebesség legfeljebb óránként harminc kilométer - holott az utat nyolcvan kilóméteres sebességre tervezték. Az alagút egyelőre a legjobban telített déli szakaszon épülne meg. A tíz kilométeres szakaszon valamivel kevesebb kijárat lenne, mint amennyi az útgyűrűn van, de három fontos, Párizsból kivezető autópályához (amelyek Nyugatra, Délre és Keletre tartanak) közvetlenül kapcsolódna. Az alagútban csak személyautók közlekednének, az egymás felett elhelyezkedő két-két sávos pályákon, amelyek mellé egy leállósáv is épülne. Az új gyorsforgalmi alagútat magánerőből szándékoznak megvalósítani, vagyis Párizs városának nem kellene hozzájárulnia a költségekhez - azok az autópálya-díjakból térülne me. A jelenlegi elképzelés szerint annak az autósnak, aki nem akar a gyorsforgalmi úton tülekedni, kilométerenként két frankos díjat kell majd fizetnie a gyorsforgalmi alagút használatáért. +++ 1990. november 19., hétfő 07:03
Vissza »

Partnereink

			OSA Archivum
			Index
			1956-os Intézet

Dokumentumok

Olvasóink küldték

890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA

Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.

Az oldalon olvasható MTI hírek a Magyar Távirati Iroda korabeli, napi 250-300 hírből álló teljes napi kiadásaiból származnak. A fotóválogatás alapja az MTI napi 1000 darabból álló negatív állománya. A szerzői jogról szóló 1999. évi LXXVI. törvény 1 § (2) p) pontja és 84/A §-a alapján törvényi védelem alá tartoznak. Tilos azokat akár eredeti, akár átírt formában bármilyen médiumban közölni, sugározni vagy továbbadni, részben vagy egészben számítógépen tárolni - a személyes és nem kereskedelmi felhasználás eseteinek kivételével. (Az adatbázis-azonosítót az MTI belső szerkesztőségi rendszere tartalmazza.)

Az MTI előzetes engedélye nélkül tilos az MTI honlapjaira mutató, valamint az oldalak belső tartalmához vezető link elhelyezése.


	mti.hu Impresszum Duna Médiaszolgáltató Nonprofit Zrt. © Minden jog fentartva.