Rendszerváltás és az MTI

	Lesz magyar Suzuki? (1.rész)
Trom András, az MTI tudósítója jelenti: Tokió, 1989. december 28. csütörtök (MTI-TUD) - Japán részről optimistán, magyar részről fenntartásokkal válaszoltak az MTI tokiói tudósítójának a kérdésére; lesz-e magyar Suzuki. A közös gyártást előkészítő alapegyezmény végső szövegezésénél tartanak a felek - mondta az egyik érintett japán cég igen jólértesültnek számító vezető munkatársa, aki kérte, hogy tekintettel a tárgyalások legvégső stádiumára, se cége, se az ő neve ne kerüljön nyilvánosságra. Nem kizárt, hogy még január 8., azaz Kaifu Tosiki miniszterelnök európai körútjának a megkezdése előtt újabb japán küldöttség utazik az ügyben Magyarországra. Az optimista nyilatkozat szerint biztosnak látszik, hogy a Swift 1000 és 1300 köbcentis, 5 ajtós típusát gyártanák. A termelés első szakaszában évi 50 ezer kocsi készülne Esztergomban, a Labor MIM gyára melletti szabad területen felépítésre kerülő gyárban, 50 százalékos magyar alkatrész-beszállítással. (Az üléseket például az Ikarus, a sebességmérőket pedig az MMG gyártja majd). Később a termelés 100 ezerre is felfuthat és egyéb típusokra is kiterjedhet. A 10 milliárd jen (kb. 70 millió dollár) értékű beruházásból 3 milliárdot a Suzuki, 1 milliárdot pedig a C. Itoh kereskedőház vállal, a japán export-import bankon keresztül. 5 milliárd jennel egyenértékű forinthányadot a magyar fél és 1 milliárd jent a világbank szakosított szervezete, a Nemzetközi Pénzügyi Társaság fedezne. Az alapegyezmény aláírása után körülbelül két hónappal hoznák létre a vállalkozást szervező, bonyolító és kivitelező vegyesvállalati irodát, amelyben magyar részről fővállalkozóként a Autókonszern RT. a résztvevő. Ezt a részvénytársaságot is rövidesen megalapítják. Az esztergomi gyárban - amely japán tervek alapján és koordinációval, de zömében magyar kivitelezésben épül fel - 1000 munkás dolgozik majd. Egy részüket Japánban képeznék ki. A termelés a legszigorúbb japán munkaszervezési és minőségellenőrzési normák meghonosításán alapszik majd. A kocsik egy hányadának a külföldi értékesítésére a vegyesvállalati iroda lesz hivatott, a Suzuki közöspiaci országokban lévő értékesítési hálózata révén. A magyar gyártás beindulása után a Suzuki abbahagyja a Swift típus nyugat-európai kivitelét. (folyt.) 1989. december 28., csütörtök 14:26
Vissza » A hírhez kapcsolódik »

	Lesz magyar Suzuki? (2.rész)
A japán információkhoz tokiói magyar hivatalos forrásból több észrevételt fűztek. Ezek szerint az alapegyezmény szövegezése során még át kell hidalni több olyan problémát, ami abból származik, hogy a Suzuki még mindig ragaszkodik legelső ajánlatához és csak kevéssé veszi figyelembe a magyar módosítási igényeket. Indokolatlanul magas, általánosan 3 százalékos licencdíjat számít fel például minden egyes alkatrészre, azokra is, amelyeket nem a Suzuki gyárt, hanem készen épít be. Változatlanul gyenge pontja az egyezmény-tervezetnek a kész kocsik exportjáról szóló megállapodás. Az sem indokolt, hogy a Suzuki magyar részről állami garanciát kér. Túlságosan is általánosságokban fogalmaz a japán tervezet a Magyarországon meghonosítandó nagyszériás alkatrészgyártás ügyében is. Így kérdés, hogy a feltételekben sikerül-e Kaifu Tosiki miniszterelnök magyarországi látogatásáig - január 15-ig - közös nevezőre jutni.+++ 1989. december 28., csütörtök 14:31
Vissza » A hírhez kapcsolódik »