|
|
 |
|
 |
Szuperexpresszel Budapestre (2. rész)
|
A spanyol szakasz építése lenne talán a legnehezebb, ám ennek
jórészeről a spanyol kormány már határozott: új vonallal akarja
összekötni az olimpia idejére Barcelonát részint a meglévő francia
vonallal, részint Madriddal. Ismeretes, hogy Spanyolországban más a
vasúti pálya nyomtáva, de a TGV szerelvények számára eleve
különleges pálya kell, így ezt mindenképpen újonnan építenék. A
másik nehéz szakasz a Nizza-Genova közötti vonalrész lenne, itt
együttvéve majdnem 45 kilométer hosszúságú alagutat kellene
kiépíteni a jelenlegi elképzelés szerint. Azonban Olaszország is
részt vesz a közös európai fejlesztési tervben, így erre is megvan
már az elvi döntés. Mivel Magyarország a világkiállítás miatt
amúgyis át akarja építeni a Bécs-Budapest közötti pályákat, elvileg
ennek keretében ki lehet fejleszteni a szuperexpressz közlekedéséhez
szükséges pályát, amin a vonatok 250 kilométeres óránkinti
sebességgel haladhatnának. Ausztria ugyan egyelőre nem foglalkozik
ezzel a tervvel, de mivel vasutfejlesztési programja kapcsolódik
szomszédaihoz, az NSZK-hoz és Olaszországhoz, van érdeklődés a déli
szuperexpressz megépítése iránt,,.
Honnan lehetne biztosítani az anyagi feltételeket? A vasutépítés
általában nem olcsó mulatság, a TGV vonalai pedig a hagyományos
pályaépítésnek többszörösébe kerülnek. ,,A francia vasutak sem saját
erőből valósítják meg az új vonalak építését: a beruházás jórészét
bankok finanszírozzák. A meglévő vonalak üzemeltetése bizonyítja,
hogy a beruházás mintegy tíz év alatt meg is térül,, - magyarázzák a
déli vonal hívei Montpellierben. Meggyőződésük, hogy hamar akadna
vállalkozó-csoport a déli vonal finanszírozására. S hogy a
szuperexpressz iránt van érdeklődés, azt ismét a francia tapasztalat
bizonyítja: bár a repülőgép gyorsabb, a TGV ezt bőségesen
kiegyensúlyozza azzal, hogy városközponttól városközpontig fuvarozza
utasait, nincs hosszas várakozás, terhes ellenőrzés a beszállásnál
és menetrendje sokkalta megbízhatóbb a légiközlekedésénél.
Montpellier küldöttsége nemrég Budapesten járt, a XI. kerületi
tanács vendége volt. Frache alpolgármester a magyar közlekedés
vezetőivel is találkozott, akik nagy érdeklődéssel fogadták a
tervet. Most Bécsbe készül: szövetségesnek akarja megnyerni a
,,polgármesteri lobby,, számára az osztrák főváros vezetőit is.
Azután irány Párizs: a francia közlekedési tárca részvételét kell
tisztázni a programban.
A Lisszabon-Budapest szuperexpressz egyelőre kétségkívül még
csak elképzelés. De ha a polgármesterek lobbyja sikeres lesz, a jövő
évezred elejére már valóság lesz. +++
Kis Csaba (Párizs-Montpellier) MTI-Panoráma
1989. október 22., vasárnap 13:17
|
Vissza »
Folytatásokkal »
|
|
|
|
|
|