|
|
 |
|
 |
Francia szuper-expressz
|
Párizs, 1989. szeptember 21. csütörtök (MTI-Panoráma) - Franciaországban ünnepélyesen felavatták az Atlanti Óceán partjához vezető új szuperexpressz-vonal első szakaszát. A most elkészült szakaszon egyelőre Le Mansig közlekedhetnek - az óránként 300 kilométeres sebességet is elérő - szerelvények. A menetrendszerű forgalom a jövő héten kezdődik meg.
Az avatás ünnepélyességét alaposan megzavarta, hogy Le Mans
pályaudvarán a sínek egy részét elzárták a csodavonatok elől a
szakszervezeti tüntetők. Amiatt tiltakoztak, hogy a szuperexpressz
megindításával egyidőben alaposan megemelték az összes vasúti
viteldíjakat.
Az atlanti partvidékhez vezető több száz kilóméteres vonal már a
második ilyen szuperexpressz-járat lesz Franciaországban. A TGV - a
nagy sebességű vonat - szerelvényei már évek óta közlekednek Párizs
és a Földközi tenger partvidéke között, komoly versenyt támasztva a
légitársaságoknak. Az új vonal, teljes kiépülte után, egyrészt
Brestet, az atlanti partvidék északi részének fővárosát köti össze
Párizzsal, másrészt Bordeaux-ig viszi el utasait. Rövidesen
megkezdik az északi vonal kiépítését is; ez egyrészt Brüsszelen át
az NSZK-val teremt összeköttetést, másrészt a készülő
csatornaalagúton át Londonnal.
A tíz, rendkívül kényelmes, szinte teljesen zajtalan,
légkondicionált kocsiból álló szerelvényt két nagyteljesítményű
villanymozdony röpíti a külön e célra készült pályán. A Le Mansig
vezető szakaszon például olyan alagútak épültek, amelyekben a
szerelvények 200 kilométer feletti sebességgel is közlekedhetnek. Az
egyik ilyen alagút csaknem öt kilométer hosszú. Az építésre és az
egyéb kiadásokra eddig már több mint tíz milliárd frankot
fordítottak, részint állami beruházásokból, részint hitelekből. A
szerelvények és a pálya építésénél a legkorszerűbb technikát
alkalmazták, beleértve a számítógépes rendszerek messzemenő
felhasználását, mind a pálya automatikus biztosítására, mind a
szerelvények irányítására. A szuperexpressz fékrendszere képes arra,
hogy 300 kilométeres sebességnél három kilométeren belül megállítsa
a sokszáz tonnás szerelvényt.
Az új pályaszakaszon egyébként a próbajáratok a 400 kilométeres
sebességet is meghaladták, a francia vasútak igazgatósága azonban
egyelőre nem erősítette meg, hogy sikerült volna új vasúti sebességi
világcsúcsot elérniök. +++
Kis Csaba (Párizs), MTI-Panoráma
1989. szeptember 21., csütörtök 16:02
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|