|
|
 |
|
 |
Forma-1-es világbajnoki pontokért a Hungaroringen (1. rész)
|
1989. augusztus 13. vasárnap (MTI) - Gerhard Berger vasárnap
néhány perccel 10 óra előtt az eget kémlelte, s ujjával
figyelmeztetőleg a Hungaroring fölött gyülekező felhőkre mutatott.
Az osztrák pilótán kivül bizonyára még több tizezren voltak
kiváncsiak az időjárás alakulására azok közül is, akik a hétvégi
kikapcsolódásuk csucspontjaként a IV. Magyar Nagydij Forma-1-es
autós gyorsasági futam megtekintését választották.
Az érdeklődőknek bizony nem volt könnyü eldönteniük, milyen
ruhát válasszanak erre a napra, hiszen fülledt meleg volt, s
ugyanakkor arra is számitani lehetett, hogy bármelyik percben elered
az eső.
A borongós idő ellenére már a kora reggeli órákban tizezrek
indultak utnak a világbajnoki versenynek otthont adó Hungaroring
felé, hogy - elkerülve a várható zsufoltságot - időben, lehetőleg
még a délelőtti bemelegitő edzés előtt kiérjenek a pályára, s
elfoglalhassák helyüket a tribünökön vagy a füves domboldalon. Attól
függően, hogy mennyit szántak az egésznapos müsorra, azaz milyen
jegyet váltottak. (A korábbi évekhez hasonlóan ezuttal is voltak
élelmes sportrajongók, ők a betonkeritésen kivül a fák erős ágain
rendezkedtek be...)
A 10 órakor kezdődött félórás bemelegitő edzést már mintegy 60
ezren kisérték figyelemmel, de minden irányból folyamatosan, tömött
sorokban érkeztek az ujabb és ujabb érdeklődők, igy a nézőszám
percről-percre jelentősen emelkedett. A szektorokra pillantva
feltünt, hogy rengeteg zászló, transzparens köszönti a
Ferrari-csapatot, s annak is második számu pilótáját, Bergert. Ezek
is alátámasztották azokat a hireket, miszerint az országhatárokon
tulról a legtöbben Ausztriából és Olaszországból érkeztek a
világbajnokság idei tizedik erőpróbájára. Ami pedig az
edzéseredményeket illeti: amint az várható volt, egyik versenyző sem
hajtotta meg ugy igazán a kocsiját. A 26 indulásra jogosult pilóta
közül egyedül a brit Mansell (Ferrari) ért el 1:24 percen belüli
(1:23.965) teljesitményt, az egészen pontosan 3967.816 méter hosszu
pályán. A dobogóra esélyesek - a brazil Senna (McLaren), a francia
Pros (McLaren), az olasz Patrese (Williams), Berger - kivétel nélkül
ott voltak az élcsoportban 1:24-es körökkel. Talán csak az hatott a
meglepetés erejével, hogy a délutáni viadalon a 10. sorból rajtoló
brit Jonathan Palter (Tyrrell) futotta a második leggyorsabb kört
1:24.097 perccel. (folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 11:25
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért a Hungaroringen (2. rész)
|
Bemelegítő edzés:
1. Nigel Mansell (brit, Ferrari) 1:23.965 perc
- 170.128 km/ó átlagsebesség
2. Jonathan Palmer (birt, Tyrrell-Ford) 1:24.097
3. Ayrton Senna (brazil, McLaren-Honda) 1:24.176
4. Gerhard Berger (osztrák, Ferrari) 1:24.212
5. Nelson Piquet (brazil, Lotus-Judd) 1:24.454
6. Riccardo Patrese (olasz, Williams-Renault) 1:24.534
7. Alain Prost (francia, Tyrrell-Ford) 1:24.590
8. Jean Alesi (francia, Tyrrell-Ford) 1:24.591
9. Thierry Boutsen (belga, Williams-Renault) 1:24.604
10. Stefan Johansson (svéd, Onyx-Ford) 1:24.937
11. Alessandro Nannini (olasz, Benetton-Ford) 1:25.078
12. Mauricio Gugelmin (brazil, March-Judd) 1:25.150
13. Eddie Cheever (amerikai, Arrows-Ford) 1:25.322
14. Alex Caffi (olasz, Scuderia Italia-Ford) 1:25.635
15. Emanuele Pirro (olasz, Benetton-Ford) 1:25.674
16. Bertrand Gachot (belga, Onyx-Ford) 1:25.945
17. Derek Warwick (brit, Arrows-Ford) 1:26.092
18. Ivan Capelli (olasz, March-Judd) 1:26.182
19. Szatoru Nakadzsima (japán, Lotus-Judd) 1:26.198
20. Andrea de Cesaris (olasz, Scuderia Italia-Ford) 1:26.379
21. Stefano Modena (olasz, Brabham-Judd) 1:26.491
22. Martin Brundle (brit, Brabham-Judd) 1:26.746
23. Pierluigi Martini (olasz, Minardi-Ford) 1:26.935
24. Michele Alboreto (olasz, Larrousse-Calmels) 1:26.996
25. Piercarlo Ghinzani (olasz, Osella-Ford) 1:27.463
26. Luis Perez-Sala (spanyol, Minardi-Ford) 1:27.751
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 11:50
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (3. rész)
|
A ,,betétversenyek,, sorát - immár időnként csepergő esőben - a
turakocsisok nemzetközi viadala nyitotta, amelyen a magyarok mellett
mindössze öt osztrák és egy nyugatnémet versenyző állt rajthoz,
összesen 18 kocsi dübörgött a Hungaroringen. A Camel Kupáért kiirt
tizkörös megméretésen az osztrák Karl Wendlinger bizonyult a
leggyorsabbnak, megelőzve két hazai sportolót, Cserkuti Józsefet és
Szász Lászlót.
Nemzetközi turakocsi verseny a Camel Kupáért, tiz kör (39.680 km):
1. Karl Weidlinger (osztrák, Mercedes 190E) 19:40.778 p
- 120.978 km/ó átlagsebesség
2. Cserkuti József (magyar BMW M3) 19:52.105
3. Szász László (magyar BMW M3) 19:54.423
4. Herbert Summerauer (osztrák, BMW M3) 19:56.341
5. Kövesdán András (magyar BMW 325i) 20:12.064
6. Riesinger Glas (osztrák, Ford Sierra Cosworth) 20:59.011
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 12:15
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (4. rész)
|
Vajon mi Ecclestone álláspontja?
--------------------------------
A rejtély megoldása elmaradt, sőt, ha lehet, még zavarosabb lett
a kép a magyarországi Forma-1-es futamok jövőjét illetően.
Torma Imre, a Hungarocamion vezérigazgatója, a Forma-1 GT soros
elnöke - az ujságirók határozott kérésének eleget téve - a
Hungaroring főépületében egy rögtönzött sajtótájékoztató keretében
beszélt a Duna Imre kereskedelmi minisztériumi államtitkár, dr.
Udvari László közlekedési, hirközlési és épitésügyi minisztériumi
államtitkár, valamint Bernie Ecclestone, a Forma-1-es Konstruktőrők
és Gyártók Szövetsége (FOCA) elnöke, a Nemzetközi Autós Szövetség
(FIA) alelnöke részvételével megtartott pénteki tanácskozásról. A
részletekről sok mindent nem hozott nyilvánosságra, azt azonban
elmondta: az államtitkárok megerősitették, hogy a magyar kormány
érdekelt a szerződés ujabb öt évre történő meghosszabbitásában.
Ecclestone ezzel szemben leszögezte, hogy csak változatlan
feltételek mellett hajlandó ujabb megállapodást aláirni, s erre
legkésőbb október végéig sort kell keriteni.
Balogh Tibor, a Magyar Autóklub főtitkára, az idei futam
szervezőbizottságának elnöke egy ujabb, immár vasárnap délelőtti
tárgyalás eredményéről adott tájékoztatást. Elmondta, hogy
Ecclestone-nal abban állapodtak meg: a mostani időpont nem alkalmas
gazdasági jellegü kérdések megvitatására. Ezekre majd visszatérnek
október első felében, a FIA párizsi kongresszusán. Ezt követően
Balogh Tibor bejelentette: Ecclestone megigérte, az eredeti
terveknek megfelelően jövőre is lesz magyarországi futam, s szivesen
biztosit rendezési jogot a magyaroknak 1991 és 1995 között is.
Az elnök és a főtitkár szavai nem teljes mértékben fedik
egymást. Kérdés: vajon melyikük a jobban értesült? Netalán a
következetességről hires Ecclestone változtatott véleményén nem
egészen két nap alatt?
Az ujságirók nemcsak magukban fogalmazták meg, hanem fel is
tették ezeket a kérdéseket, de kielégitő választ senkitől sem
kaptak. (folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 13:50
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (5. rész)
|
Forma-1 Magyar Nagydij:
-----------------------
1. Nigel Mansell (brit, Ferrari) 1:49:38.650 óra
- 169.197 km/ó átlagsebesség
2. Ayrton Senna (brazil, McLaren-Honda) 1:50:04.617
3. Thierry Boutsen (belga, Williams-Renault) 1:50:17.004
4. Alain Prost (francia, McLaren-Honda) 1:50:22.827
5. Eddie Cheever (amerikai, Arrows-Ford) 1:50:23.756
6. Nelson Piquet (brazil, Lotus-Judd) 1:50:50.689
7. Alex Caffi (olasz, Scuderia Italia-Ford) 1:51:02.875
8. Emanuele Pirro (olasz, Benetton-Ford) 1 kör hátrány
9. Jean Alesi (francia, Tyrrell-Ford) 1
10. Derek Warwick (brit, Arrows-Ford) 1
11. Stefano Modena (olasz, Brabham-Judd) 1
12. Martin Brundle (brit, Brabham-Judd) 2
13. Jonathan Palmer (brit, Tyrrell-Ford) 4
14. Luis Perez-Sala (spanyol, Minardi-Ford) 20
15. Gerhard Berger (osztrák, Ferrari) 21
16. Riccardo Patrese (olasz, Williams-Renault) 23
17. Stefan Johansson (svéd, Onyx-Ford) 29
18. Alessandro Nannini (olasz, Benetton-Ford) 31
19. Bertrand Gachot (belga, Onyx-Ford) 39
20. Szatoru Nakadzsima (japán, Lotus-Judd) 44
21. Mauricio Gugelmin (brazil, March-Judd) 50
22. Ivan Capelli (olasz, March-Judd) 51
23. Michele Alboreto (olasz, Larrousse-Calmels) 51
24. Piercarlo Ghinzani (olasz, Osella-Ford) 57
25. Pierluigi Martini (olasz, Minardi-Ford) 58
x x x
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 16:42
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (6. rész)
|
A mintegy 120 000 néző hiába várt a beharangozott megnyitóra,
arra nem került sor, de legalább a magyar Himnusz elhangzott a start
előtt.
A rajt - de Cesaris kivételével - valamennyi pilótának
nagyszerüen sikerült, az első körben még nem módosult az élcsoport
eredeti felállása, tehát Patrese vezetett Senna és Caffi előtt.
Utóbbi azonban már a harmadik körben átengedni kényszerült
pozicióját a jóval gyorsabb Bergernek, majd rövidesen Prostnak is. A
9. körben Ghinzani kicsuszott, de utána még folytatta utját,
negyedórával később Martini füstölgő kocsival hajtott a boxutcába.
Kiderült: a jobb hátsó féke égett, s emiatt nem is tudta folytatni a
küzdelmet. Ő volt az első kiálló.
Sokáig Patrese - Senna - Berger - Prost maradt a sorrend, Berger
például egészen szorosan tapadt Sennához. Közben megkezdte a
felzárkózást Mansell, aki ezuttal csak a 6. sorból indulhatott. A
népszerü brit még a 16. körben is csak a 7. helyen autózott, de már
akkor nagy harcot vivott Caffival és Boutsennel az 5. helyért.
A négy legjobb valamelyest elhuzott a mezőnytől, ezt jelzi az
is, hogy a negyedik Prost és az ötödik Caffi között több mint 15
másodperc különbség mutatkozott. Nem érdekelte mindez Mansellt, ő
remek tempóban csak ment, ment előre. Közben Patrese hol nagyobb,
hol kisebb előnnyel vezetett Senna előtt. A 33. körben is még csak
negyedik volt Mansell, nála jobban csak Patrese, Senna és Prost
állt. Már ekkor látszott, hogy Patrese nem tudja majd végig tartani
pozicióját, mert a kanyarokban Senna rendre egészen a közvetlen
közelébe került. A 41. körben Mansell elhuzott Prost mellett, majd
rögtön támadni kezdte - immár a második helyért - Sennát is.
Kezdetben a küzdelem nem járt sikerrel, viszont a 53. körben
mindketten faképnél hagyták az addig éllovas Patresét, aki két
körrel később végleg ki is állt. Aztán Berger is bucsuzott a
küzdelmektől, Mansell pedig rövid ideig erőt gyüjtött, majd ujra
nekifogott Senna üldözéséhez. Igaz, a lekörözött Johansson némi
segédletével, de az 58. körben sikerült a ,,müvelet,,, s ezt
követően már Senna is csak nézhette, hogyan nő mind jobban a
kettőjük közti különbség.
A végére Mansell fölénye teljesen egyértelmüvé vált, s az az
igazság, nem forgott veszélyben Senna második és Boutsen harmadik
helye sem. (folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 16:58
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (7. rész)
|
Mansell, aki e héten, kedden ünnepelte 35. születésnapját,
pályafutása 15., idei második futamgyőzelmét aratta.
A Magyar Nagydij első három helyezettje az ünnepélyes
eredményhirdetés után egyenesen a Hungaroring tévéstudiójába ment,
ahol elsőként Gyulai István, az MTV munkatársa, aztán a brazil TV
Globo, majd a brit BBC, végül pedig a francia televizió kiküldött
tudósitója interjuvolta meg őket.
Az idei Magyar GP legjobbjainak véleménye a futam után:
Nigel Mansell:
- A Ferrarim pénteken és szombaton nem volt hibátlan, most, a
futamon viszont remekül helyt állt. Mondhatom, pályafutásom talán
legjobb versenyén vagyok tul. Az első körtől az utolsóig minden a
terveim szerint sikerült, s persze annak örülök a legjobban, hogy
megtaláltam azt a pillanatot, amikor mai legnagyobb vetélytársamat,
Sennát meg tudtam előzni. Az egész pályán talán három olyan hely
akad, ahol három versenykocsi elfér egymás mellett. Én ,,ráakadtam,,
az egyikre. Husz körrel a befejezés előtt kerékcserére gondoltam, de
mivel négyen-öten kis különbséggel együtt vágtattunk az élen, erről
a szándékomról letettem.
Ayrton Senna:
- A magyar pálya továbbra is nagyon nehéz, ráadásul problémáim
akadtak, többször is vibrációt éreztem, s ilyenkor lassitanom
kellett. Elismerésem Mansellnek, nagyszerüen előzött, s aztán már
nem volt esélyem a visszavágásra.
Thierry Boutsen:
- Ilyen jól az idén csak egyszer versenyeztem, a Kanadai
Nagydijon, amikor győztem. Most jó kezdés után átmenetileg
visszaestem, de aztán a végén ujra sikerült felnyomulnom a legjobbak
közé. A Hungaroring a Formula-1-es világbajnokság egyik legnehezebb
pályája, nagyon kell figyelni, előzni alig lehet. Két hét mulva a
Belga Nagydijon, hazai pályán legalább ilyen jó eredményt szeretnék
elérni.
Arra a kérdésre, hogy ki nyeri az idei világbajnokságot, a három
,,érmes,, közül egyik sem adott konkrét választ. A győztes Mansell
sejtelmesen csak ennyit mondott: ,,Meglátjuk Ausztráliában, november
5-én, az utolsó világbajnoki futamon,,. (folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 17:07
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (8. rész)
|
A világbajnoki pontverseny állása a 77 körös, 305.536 km-es
Magyar Nagydij után:
pilóták:
--------
1. Prost 56 pont
2. Senna 42
3. Mansell 34
4. Patrese 25
5. Boutsen 17
6. Nannini 12
7. Piquet 9
8. Alboreto 6
Cheever 6
10. Johhny Herbert (brit, Benetton-Ford) 5
Warwick 5
12. de Cesaris 4
Gugelmin 4
Stefano Modena (olasz, Brabham-Judd) 4
Caffi 4
16. Christian Danner (nyugatnémet, Rial-Ford) 3
Alessi 3
18. Johansson 2
Rene Arnoux (francia, Ligier-Ford) 2
Martini 2
21. Gabriele Tarquini (olasz, AGS-Ford) 1
Olivier Grouillard (francia, Ligier-Ford) 1
Perez-Sala 1
Brundle 1
Palmer 1
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 17:12
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért ... (9. rész)
|
Márkák:
-------
1. McLaren 98 pont
2. Williams 42
3. Ferrari 34
4. Benetton 17
5. Arrows 11
6. Tyrrell 10
7. Lotus 9
8. Scuderia Italia 8
9. Brabham 5
10. March 4
11. Rial 3
Ligier 3
Minardi 3
14. Onyx 2
15. AGS 1
A következő versenyt, a világbajnokság 11. futamát
augusztus 27-én Spa-Francorchampsben rendezik meg.
x x x
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 17:17
|
Vissza »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért a Hungaroringen (10. rész)
|
A következő interju csak vasárnap 22.05 órától használható fel,
--------------------------------------
addig szigoruan e m b a r g ó s
---------------------------------
x x x
Bernie Ecclestone nyilatkozata
------------------------------
Vasárnap a Hungaroringen nyilatkozott Bernie Ecclestone, a
Forma-1-es Konstruktőrök és Gyártók Szövetsége (FOCA) elnöke Gyulai
Istvánnak, a Magyar Televizió riporterének. A kérdések és feleletek
igy következtek:
Ecclestone ur
Már hagyomány, hogy minden évben ellátogat
Magyarországra. Most beszéljünk arról, ami ma mindenkit érdekel
Négy évvel ezelőtt nagyon boldogok voltunk, hogy megkaptuk a VB-
futam rendezési jogot. Ugy tünik, üzletembereink viszont nem voltak
tulzottan sikeresek... Az emberek aggódnak, hogy a Magyar
Nagydijat a jövőben esetleg nem bonyolitják le. Ecclestone ur,
tudna-e valami tanácsot adni: a jelenlegi helyzetben mitévők
legyünk, mi lenne a teendő? - fogalmazta meg az első kérdést Gyulai
István.
- Fogalmam sincs arról, mi a teendőjük - hangzott Bernie
Ecclestone válasza. - Én nem tudok ilyesmiről dönteni, ha azt az
őrültséget hallom, hogy Magyarországot nem érdekli, van-e itt
egyáltalán Forma-1-es verseny, mert az gazdaságilag nem előnyös.
Miközben más országok dollármilliókat költenek arra, hogy
megismertessék magukat a világgal. Például olimpiák rendezésével,
világbajnokságok vendégüllátásával. Lehet, hogy pénzt nem is
keresnek egyes viadalokkal - mondjuk atlétikai versenyekkel -, de a
Forma-1 hozzáértő emberei készek ebben is segiteni. Én azt hiszem -
lehet, tévedek -, a Forma-1 rengeteget tett azért, hogy megmutassa a
világnak: Magyarország nyitott, kész a vállalkozásra, és hogy az
ország igenli az életet. És ugy gondolom, hogy az a miniszter, aki
eléggé bölcs és előrelátó volt, amikor meghivta a Forma-1-et ide,
azt nagyon okosan tette. Mi idejöttünk, de lehet, már nincs ránk
szükség. Lehet, hogy a magyarok már nélkülünk is boldogulnak.
Számomra ez nem probléma. (folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 18:55
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért a Hungaroringen (11. rész)
|
Titok-e, hogy ki mondta Önnek: Magyarország már nem akarja ezt a
versenyt? Egyáltalán hivatalos helyről hangzott ez el?
- Annyiban hivatalos, hogy az a személy mondta, aki a kormányt
képviselte a minap, amikor tárgyaltunk. Egy miniszterhelyettes volt.
Kijelentette, itt van ugyan ez a verseny, de ,,nem annyira fontos
számunkra, hogy lesz-e tovább, vagy sem.,, Ma reggel autóval jöttem
a Hungaroringre, és rengeteg külföldi kocsit láttam utközben. Ezek
az emberek hozzák a pénzt. A szállodákban is nyilván költenek. Tudom
például, hogy rengeteg pénzt vételez be Monaco. És más országokban
is igy van ez, mig itt - ugy tünik - senkinek nem érdeke, hogy
kemény valutához jussanak.
Magyarország csak egyike a 16 Forma-1-es rendezőnek, vagy
esetleg érez egy kis különbséget a többivel összevetve?
- Nem. Magyarország egyike a világbajnoki helyszineknek.
Nem érez-e egy kis elfogultságot irántunk? Nem szeret-e Ön egy
kicsit jobban bennünket a többieknél? Vagy erre nincs is mód?
- Először is, nem akartam, hogy idejöjjünk, amint tudja. Urbán
miniszter ur varázsa is hozzájárult ahhoz, hogy másként döntöttem.
Rohonyi ur is kedvezően befolyásolt. Hajlottam a szóra, s meg is
szerettem Magyarországot. Mindent kedvelek itt - az embereket, a
Dunát, de ugy vélem: ujabban ostoba magatartás lett urrá. Mintha
elfelejtették volna az illetékesek, miért akarták, hogy idejöjjünk.
Lehetségesnek tartja-e kisebb változtatások eszközlését a
korábbi szerződésen, avagy az ,,szentirás,,?
- Már korábban is mondta a miniszterhelyettesnek, akivel tárgyal-
tam: szivesen látom őt
Jöjjön el az irodámba. Kinyitom a dossziét,
s válassza ki azt a szerződést a tizenhat közül, amelyiket akarja.
Ugy gondolja, hogy nem rossz a szerződésünk?
- Ez a legjobb valamennyi közt.
Mikor lesz döntés a Magyar Nagydij ügyében?
- Októberben állitjuk össze a versenynaptárat, azután
elkészitjük a szerződéseket az elkövetkezendő öt évre. Olyan
szerződések lesznek, amelyek meghatározzák a világbajnokság jövőjét
1995-ig, illetve 1996-ig.
Tavaly megkérdeztem, lesz-e további öt évig Forma-1 nálunk
Emlékszik erre?
- Mit válaszoltam?
Azt, hogy lesz
Hogy Magyarország megkapja a jogot, ha továbbra
is tiszteletben tartja a szerződést. Most is ezt mondja?
- Mondtam, gondolkodnom kell. Nem én provokáltam a vitát, én nem
kezdtem el vitatkozni - hangzott Bernie Ecclestone záró válasza.
x x x
(folyt.köv.)
1989. augusztus 13., vasárnap 18:57
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Forma-1-es világbajnoki pontokért a Hungaroringen (12. rész)
|
A vasárnapi versenymüsor záróakkordjaként 34 kocsi mérte össze
tudását a Vasért Kupáért. A mezőnyben mindössze két versenyző
(Bernáth Péter, Tornai József) próbálkozott Skodával, a többiek
Ladát hajtottak. Ezzel a tipussal ért elsőként célba, s a lett a
Vasért Kupa győztese Nagy Károly.+++
1989. augusztus 13., vasárnap 19:44
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SZER-hallgató telefonja:
"Halló Szer? Szeretnék egy magánjellegűnek látszó dolgot elmondani ha lehet. Ugyanis én ez év márciusában jöttem NSZK-ba. Német származású vagyok. Itt rokonaim vannak. Egy ezzel kapcsolatos kérelem el lett küldve, ami eltarthat talán egy évig is, tovább is, hogy elfogadnak németnek vagy nem. Minden a legnagyobb rendben van itt. Lakásom, hivatalos munkahelyem van és egy dolog aggaszt. Sok mindennel nem vagyok tisztában, ezért kérem világosítson fel. Ugyanis olyan dolgok történtek Magyarországon a családdal, lehet hogy meg sem tudom várni a döntést velem kapcsolatban. Mire számíthatok Magyarországot hátrányt figyelembe véve, hogy pl. hogy mehetek vissza, útlevelem lejárt, nem tudok semmit sem, pl. 28 év folyamatos munkaviszonyom van M.o-on az elveszett? Tehát nem tudom, hogy ha ez bekövetkezik, hogy tudok visszamenni, mit kell tennem. Köszönöm, ha választ kapok a rádióban, viszonthallásra."
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|