 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
Az MSZDP állásfoglalása a koalíció lehetőségéről
"A magyar és a nemzetközi sajtóban a
közelmúltban nyilatkozatok láttak napvilágot egy esetleges MSZMP,
MDF, MSZDP koalícióról. A Szociáldemokrata Párt - elemezve a kialakult helyzetet - úgy
látja, hogy hiányoznak a társadalmi és politikai feltételek
bármilyen koalíciós elképzeléshez."
BBC, Panoráma:
Lipták Béla nyilatkozata
"... ha Bős megépülne, akkor
Csehszlovákia ezzel áthelyezi a saját felségterületére a Duna jobb
partját is, ami nem más, mint területfoglalási precedens, hazánk
további csonkítása.
A másik, hogy a Duna vizének egy elszigetelt üzemcsatornába való
vezetése Csallóközt teszi tönkre, annak a földműves magyar
életformájának a felszámolását eredményezi."
|
|
|
|
|
|
 |
A korábbi bajnok, Maruzsi László győzött
|
1989. július 23. vasárnap (tud) - Négy holland, egy csehszlovák
és egy osztrák autós ralicross versenyző rajthoz állása avatta
nemzetközivé az országos bajnokság 5. futamát, amelyet a Berzsenyi
Dániel Közművelődési Klub Ádándon rendezett, a Siófoktól mintegy 10
km-re fekvő pályán. A külföldről érkezett ralicross pilóták számára
azonban meglehetősen szokatlan volt a pálya kanyargós vonalvezetése,
illetve az, hogy a rendezők minden törekvése ellenére átláthatatlan
por-, ködfelhőben kellett autózni azoknak, akiknek nem sikerült
közvetlenül a rajt után élre vágni.
Az I. divizióban a Balaton túlsó partjáról érkezett tapolcai Pék
László (Audi) fölényes győzelmet aratott, míg a nagy csata a második
helyért dúlt a holland Verkooijen és a hazai pálya előnyét élvező
Siliga László között. A második helyet végül is a Nissant kormányzó
északi versenyző szerezte meg, ezzel megmentvén a külföldiek
becsületét.
A II. divizióban Maruzsi László az Audi Quattróval rajtolt az
1-es rajtkockából, és a számára vadonatúj Renault 5 Turbóval - amely
egykor Ferjáncz Attila raliautója volt - Vodicska Lajos startolt a
második helyről. Meglepetés volt, hogy a kétszeres magyar bajnok
ifj. Tóth Jánosnak meg kellett elégednie a harmadik rajtkockával.
Somogyország tehetséges, fiatal versenyzője azonban ez utóbbi helyet
is elvesztette az első kanyarban, hiszen az ötödik helyről kezdte
meg a felzárkózást. Remek manőverekkel csakhamar feljött a harmadik
helyre, és Vodicska Lajossal három körön át, kanyarról kanyarra
mérkőztek egymással. A második helyet egy koccanás után - amelyet a
Renault és a BMW sárvédője is bánt - végül elhódította ifj. Tóth
János. Az előzésről alaposan megoszlottak a vélemények, mind a
versenyzők, mind a nézők körében, voltak, akik tarthatatlannak
tartották, és voltak, akik azt mondták, a ralicross ezzel jár. Végül
Maruzsi fél kör előnnyel nyert.
I. divizió:
1. Pék László (Tapolcai Bauxitbányász, Audi)
2. Rees Verkooijen (holland, Nissan)
3. Siliga László (Berzsenyi Dániel KK, Skoda 120)
II. divizió:
1. Maruzsi László (Maruzsi Team, Audi Coupé Quattro)
2. Ifj. Tóth János (Somogyi ÁSC, BMW 325 ix)
3. Vodicska Lajos (Berzsenyi Dániel KK, Renault 5 Turbo)
+++
1989. július 23., vasárnap 19:27
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|