 |
|
|
|
|
|
|
|
OS:
A dunaújvárosi Ellenzéki Kerekasztal szervezeteinek nyilatkozata
"Gertner Sándor a Dunai
Vasmű polgári fegyveres őre, apja ,,önvédelmi,, pisztolyával, ittas
állapotban, egy lépcsőházablakon kilőtt az ott játszadozó gyermekek
közvetlen közelébe. A pisztolygolyó a szemközti falon gellert
kapott, és csak hajszálon múlott, hogy nem történt végzetes
tragédia. "
BBC, Panoráma:
A román-magyar viszony
"Mindent összevéve a magyar-román konfliktus meglehetősen súlyos.
Romániában a mintegy kétmillió főnyi elégedetlen magyar kisebbség
egyre növekvő magyarellenes hangulattal találja magát szemben.
Magyarországon pedig a Romániából érkezett több tízezer menekült
jelenléte a széleskörű románellenes hangulat tüzét szítja."
|
|
|
|
|
|
 |
Tájékoztató az autópálya-használati díj bevezetéséről és az útalap létrehozásáról (1. rész) (OS)
|
Budapest, 1989. április 7., péntek - A Közlekedési, Hírközlési
és Építésügyi Minisztérium az alábbi közlemény nyilvánosságra
hozatalára kérte az OS-t.
A közúthálózat fejlesztése, fenntartása évek óta elmarad a
motorizációs igényektől. A forgalom évente 3-5 százalékkal
növekszik. Az utak építésére és fenntartására rendelkezésre álló
költségvetési források ezzel nem tartanak lépést. Különösen az
autópálya építésének üteme lassult le, mivel a költségvetés kivonult
a közúthálózat fejlesztésének finanszírozásából. Ezért csak
pótlólagos források felhasználása teszi lehetővé az autópályahálózat
továbbépítését, amely biztosítja a külföldi működő tőke bevonását a
garantált pénzügyi forrásképzéssel.
A Minisztertanács mérlegelve a kialakult helyzetet 1989. április
1-jei ülésén döntött az autópálya-használati díj bevezetéséről 1989.
május 1-től, valamint az útalap létrehozásáról 1990. január 1-től.
Az autópálya-használati díj bevezetésének jelentősége három
területen mérhető le:
1. Az autópálya-használati díj évközi bevezetésével elkerülhetők
a folyamatban lévő autópálya, út- és hídépítések azonnali
leállításai, a beruházásokba eddig befektetett több mint 3 milliárd
forint értékű munka mielőbb befejezésre kerülhet, ezáltal csökkennek
a járművek üzemeltetőinek költségei.
2. A bevezetésre vonatkozó döntéssel együtt határozat született
a költségvetésből elkülönített - tervalkut kizáró - útalap
működtetésére is.
Az autópályahálózat fejlesztésének gyorsítását csak külföldi
működő tőkével lehet elérni. Az autópálya-használati díj
bevezetésével megteremtődik a törlesztéshez szükséges pénzügyi
forrás.
Az autópálya-használati díjból az alábbi program valósítható
meg:
- Ez évben a nyári szezonra elkészül az M5-ös autóút
Kecskemétig, így a már forgalomba helyezett szakasz további 22 km
autóúttal bővül.
- A jövő évben megépül az M0 autóút, a 6-os út és az M5
autópálya közötti 15 km-es szakasz.
(folyt.köv.)
1989. április 7., péntek 18:59
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Tájékoztató az autópálya-használati díj bevezetéséről és az útalap létrehozásáról (2. rész) (OS)
|
- Az autópálya-használati díj konstrukció teszi lehetővé a
külföldi működő tőke bevonását a magyar autópálya-hálózat
fejlesztésének gyorsítására. Még idén megkezdődnek a konkrét
tárgyalások az M1 autópálya-építés külföldi vállalkozóival, akik a
magyar vállalatokkal együtt a jövő évben megkezdik az építés
előkészítését. Terveink szerint 1995-re Hegyeshalom és Győr között
el kell készülni az autópálya-összeköttetésnek.
- Most folynak az előkészületek az M0 autóút további, a 6-os
számú főút M1 autópálya közötti 15 km-es szakaszának világbanki
konstrukcióban történő meghosszabbítására is. Ennek a megnyitását is
legkésőbb 1995-ben tervezzük.
Az autópálya-használati díj mértéke differenciált, az autópályát
igénybe vevő járműtípusoknak megfelelően. Az éves díj mellett
negyedéves díjak is megállapításra kerültek.
A díjfizetés a járműkategóriának és az időszaknak megfelelő
címke megvásárlásával történik. A címkéket a határátkelőhelyeken, a
benzinkutaknál, idegenforgalmi elárusító helyeken, autóklub
irodákban lehet megvásárolni. A címkét a szélvédő bal alsó sarkába
kell belülről felragasztani (motorkerékpárnál a sárvédőre).
Az autópálya-használati díjak mértéke:
Nyári (VII. VIII. IX.) idegenforgalmi idénydíj:
a.) személygépkocsi: 800.-; b.) tehergépkocsi - 6 tonnáig:
2.400.-, - 6-12 tonnáig: 4.800.-, - 12 tonna felett: 7.000.-; c.)
autóbusz - 10-40 férőhelyig: 5.000.-, - 40 férőhely felett: 7.000.-;
d.) motorkerékpár: 200.-
I. II. IV. negyedévenkénti díj:
a.) személygépkocsi: 700.-; b.) tehergépkocsi - 6 tonnáig:
2.200.-, - 6-12 tonnáig: 4.200.-, - 12 tonna felett: 6.000.-; c.)
autóbusz - 10-40 férőhelyig: 4.500.-, - 40 férőhely felett: 6.000.-;
d.) motorkerékpár: 150.-
Éves kedvezményezett díj:
a.) személygépkocsi: 1.500.-; b.) tehergépkocsi - 6 tonnáig:
6.000.-, - 6-12 tonnáig: 12.000.-, - 12 tonna felett: 18.000.-; c.)
autóbusz: - 10-40 férőhelyig: 12.000.-, - 40 férőhely felett:
18.000.-; d.) motorkerékpár: 500.-
1989. évben tört negyedévi díj (V. VI. hó):
a.) személygépkocsi: 400.-; b.) tehergépkocsi - 6 tonnáig:
1.400.-, - 6-12 tonnáig: 2.800.-, - 12 tonna felett: 4.000.-; c.)
autóbusz - 10-40 férőhelyig: 3.000.-, - 40 férőhely felett: 4.000.-;
d.) motorkerékpár: 100.-
(folyt.köv.)
1989. április 7., péntek 19:03
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
Tájékoztató az autópálya-használati díj bevezetéséről és az útalap létrehozásáról (3. rész) (OS)
|
Negyedévnél kisebb időszak megállapítása (napi, heti, havi
díjak) már az ellenőrzést csak kapuk kiépítésével, kötelező
megállással tenné lehetővé, ami jelentős többletberuházási igénye
miatt nem reális.
A használati díj megfizetését, a címke megvásárlását az
Autópálya Igazgatóság erre felhatalmazott dolgozói fogják
ellenőrizni.
Az ellenőrzés során kerülni fogják a folyamatos forgalom
autópályán való megállítását, ezért elsősorban a fel- és a lehajtó
ágakon történik majd az ellenőrzés. Ha a gépjárművezető olyan
járművel közlekedik, amely után díjat nem fizettek, pótdíjat szabnak
ki. A pótdíj összege a kategóriára megállapított éves alapdíj
tízszerese.
Az útalap létrehozását az úthálózat-fejlesztés és -fenntartás
fix pénzügyi forrásból történő - a költségvetés helyzetétől
függetlenített - finanszírozása teszi szükségessé. Az útalap
részletes tartalmára vonatkozóan az érintett tárcák az I. félév
végéig állapodnak meg.
Az útalap tervezett forrásai: - az autópálya-használati díj, - a
túlsúlyos járművek közlekedése után fizetett díj, - a
benzineladásból származó állami bevétel meghatározott részének
átcsoportosítása.
(OS)
1989. április 7., péntek 19:06
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SZER-hallgató telefonja:
"Botond Károlyné, Editke útján, illetékeseknek! A meggyilkolt kapitány sírjánál, Szentesen, felejthetetlenül emlékeztek a tisztelők és máskéntgondolkodók. A szentesi harangok zúgása mellett, a trópusi hőségben is nagy számú tisztelők és máskéntgondolkodók gyűltek egybe július 8-án, a szentesi temetőben, a mártírhalált halt egykori rendőrkapitány sírjánál, annak koszorúzási ünnepségén. Emlékeztek és koszorúztak, a hatalommal szemben bátran kiálló, és ezért életével fizető Lakkos József sírjánál. Emlékeztek a meghurcolt édesapára, az öreg tanítóra, demokratára, tragikus sorsú, üldö¬ött családjára. Emlékeztek a gyilkosság eltussolására, a család likvidálását kimondó Révaira és Péter Gáborra. A nagynevű elődökről való gondolatok után a szónok a magyarok szicíliai szigetének nevezte Szentest. A 43 évvel ezelőtti szertartást végző Nyíri Sándor lelkész megismételte korabeli búcsúztatását: "Véred az ég felé kiált!" Emlékezett a lakosság, koszorúztak a máskéntgondolkodók. Szívbemarkoló!"
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|