|
|
 |
|
 |
A TDDSZ Környezetvédő csoportjának állásfoglalása az NOx egyezménnyel kapcsolatban (1. rész) (OS)
|
Budapest, l989. április 5., szerda - A Környezetvédelmi és
Vízgazdálkodási Minisztérium felkérte csoportunkat arra, hogy
mondjunk véleményt Magyarország csatlakozásáról a nemzetközi NOx
egyezményhez. Ez az egyezmény kötelezi az aláíró országokat, hogy
1995-ig az NOx kibocsátását az 1987-es szinten tartják, és közben
kidolgozzák a csökkentés feltételeit.
A nitrogénoxidok a levegőszennyeződés egyik okozói. Részben a
fosszilis fűtőanyagot használó erőművek, részben a közlekedés révén
jutnak a légtérbe.
Kisebb mennyiségben a talaj műtrágyázása révén dinitrogénoxidok
is feljutnak a felső légtérbe, ahol az ózonköpeny bontását segítik
elő. A nitrogénoxidok a kéndioxiddal együtt alkotóelemei a savas
esőknek, amelyek az utóbbi években jelentős erdőpusztulást okoztak
azzal, hogy a növényi kórokozók megtelepedését elősegítik. A savas
esőknek köszönhető részben a talaj és a talajvizek túlnitrátosodása
is.
A nitrogénoxidok más légszennyező anyagokkal együtt okozzák a
fotokémiai szmogot, amely egészségkárosító hatású. Ezeknek közvetlen
szerepe van a felső légúti megbetegedések növekedésében, és
valószínű, hogy az utóbbi években elszaporodó allergiás
betegségekkel és a keringési betegségekkel is kapcsolatban vannak.
Az említett okok miatt nagyon fontosnak tartjuk a nitrogénoxid
szennyeződés csökkentését. A KVM tájékoztató anyaga szerint ezt a
csökkentést az erőművekbe szerelt NOx-szegény égőkkel meg lehet
oldani. Ugyanakkor nagyon kevés reális lehetősége van a közelekedési
emisszió csökkentésének. Így a legszennyezettebb légterű városok,
városrészek levegője érdemben nem fog javulni a jelenlegi járműpark
kicseréléséig.
A TDDSZ Környezetvédő csoportja - információ hiányában - nem
foglalkozott az NOx emisszió csökkentésének anyagi oldalával és
technikai lehetőségeivel, elfogadta a KVM ilyen irányú adatait.
Ugyanakkor szükségesnek tartjuk a közlekedési emisszió csökkentésére
alternatív megoldások kidolgozását.
Ezért javasoljuk, hogy:
1. A levegőt legjobban szennyező személy- és tehergépkocsik
importját már most meg kell szüntetni, erre tárgyalásokat kell
kezdeményezni.
2. Olyan gépkocsik importját kell elősegíteni, amelyek
környezetkímélő üzemanyaggal (ólommentes benzin, földgáz stb.)
működtethetők. (folyt. köv.)
1989. április 5., szerda 16:17
|
Vissza »
Folytatásokkal »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SZER-hallgató telefonja:
"Gyors jelentés a hullámhosszak állapotáról, abban a reményben,hogy valami történik is ennek a lehetetlen helyzetnek a megszüntetésére, ami most már napok, vagy hetek óta igy van, de legalább is mióta a nyári időszámítást bevezették.Tehát 6 és 7 között a kizárólag a 4l-es hullámhosszon lehet hallani, tehát sem a 49, sem a 31, sem a 25 méteres hullámhossz nem működik. Egyszerűen nem hallani sem jól, sem rosszul. Azután 7 óra előtt nem 5 perccel, hanem 10 perccel kikapcsolják a 41-est, addigra már a 31-es annyira felerősödik, hogy valamennyire lehetett hallani. Most kizárólag az működik. Ugyanis visszacsavarva 7 óra után a 41-és hullámhosszra azt kell tapasztalni, hogy egyáltalán nem szól."
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|