|
|
 |
|
 |
,,Szmog-szeánsz,, Győrött (1. rész)
|
1989. szeptember 2., szombat - Szmog-szeánszot tartott a Reflex Környezetvédő Egyesület szombaton Győrött, az M1-es nemzetközi főútvonal városi átvezető szakasza melletti téren. Így a találkozón résztvevő Maróthy László környezetvédelmi és vízgazdálkodási miniszter és Derzsi András közlekedési miniszter személyes tapasztalatokat szerezhetett arról az áldatlan helyzetről, amelyet a Győrt elkerülő út kiépítésének elmaradása miatt a belváros lakói már hosszú idő óta elszenvednek. A nyomasztó mértékű közúti tranzitforgalomból származó zajártalomról és légszennyezésről készült táblázatokat az arra járó városlakók is megszemlélték, és figyelemmel kísérték a kerekasztal-beszélgetést, amelyet időről-időre teljesen elnyomott a közlekedő gépjárművek motorberregése.
Kérdésekre válaszolva Derzsi András egyebek között elmondta: a
közlekedési tárca az elkerülő szakaszok építésének szorgalmazásával
meg kívánja oldani a túlterhelt városközpontok ügyét. Az M1-es
autópálya Tatabánya és az országhatár közötti szakaszán - kiemelten
a Győrt elkerülő szakaszt - az ország legfontosabb
közúthálózat-fejlesztési problémájaként tartják számon. A tervezési
előkészítést felgyorsították, és ez év szeptember közepén
elkészülnek az engedélyezési tervek. A finanszírozási forrásokat
nemzetközi versenykiírás alapján akarják előteremteni. A szükséges
egyeztetések után a 6.5 milliárd forintos munka a jövő évben
megkezdődik, és 1994-ben fejeződik be. Maróthy László egyebek között
rámutatott: a környezetvédelmi tárca, közösen a közlekedésivel,
ragaszkodik ahhoz, hogy 1991 után kizárólag négyütemű
személygépkocsik kerüljenek be Magyarországra. A lakossági deviza-
és használtgépkocsi-importtal kapcsolatban hangoztatta: ugyancsak a
közlekedési tárcával közösen elhatározták, nem fogják támogatni a
személygépkocsi-import vámtételének felemelését. Ezek a három-, négy
éves használt gépkocsik ugyanis környezetvédelmi szempontból még
mindig jobbak, mint amit újonnan importálunk.
A továbbiakban elmondta: igényelhetjük a katalizátorral
felszerelt Ladák szállítását, ez esetben viszont számolni kell
azzal: az importáló fél követeli majd, hogy a magyar export
hasonlóan környezetkímélő legyen. Így olyan motorra lesz szükség
például a magyar autóbuszokba, amely motorikusan teszi lehetővé az
emisszió elviselhető mértékét. (folyt. köv.)
1989. szeptember 2., szombat 15:27
|
Vissza »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
,,Szmog-szeánsz,, Győrött (2. rész)
|
Derzsi András hozzátette: elemi érdekünk, hogy megtaláljuk azt a
kisfogyasztású, négyütemű kis gépkocsit, amit tömegszerűen be lehet
hozni Magyarországra.
A továbbiakban szó volt az erőművek légszennyezési problémáiról,
az erdőpusztulások okairól, a gépkocsiknál alkalmazható különféle
légszennyezés-csökkentő eszközökről és eljárásokról. Többeket
érdekelt az ólomcsapda, amely a kipufogógáz ólomtartalmát 90
százalékban kiszűri a katalizátorról. Hátránya viszont, hogy
elhasználódás után maga a szerkezet a veszélyes hulladék mennyiségét
növeli. Beszámoltak arról az elgondolásról is, amely növényi
olajokkal hajtaná meg a dízelmotort. A környezetkímélő megoldások
közül Maróthy László kiemelte az ólommentes benzin alkalmazását, s
rámutatott: a hazai gyártókapacitás megvan, s 1991-től a
légszennyezés csökkentésének ez a lehetősége adott. (MTI)
1989. szeptember 2., szombat 15:29
|
Vissza »
|
|
|
|
|
|