|
|
 |
|
 |
Nyolcvan-száz hajó várakozik - a felső dunai gázlók és jövőjük (1. rész)
|
1989. február 9., csütörtök - Kevés a víz a Duna medrében, Budapestnél mindössze 172 centiméter a vízállás. Az apadás miatt elvékonyodott a meder aljának sóder- és sziklazátonyait takaró vízréteg. Így a folyó magyar szakaszán 14 helyen keletkezett gázló és hajóút-szűkület, ebből 13 akadály Rajka és Nagymaros között nehezíti a víziközlekedést. Különösen nagy gondot okoz a gázló Dunakilitinél, ahol mindössze 150 centiméter a hajózható vízmélység. Emiatt január utolsó napjaiban négy hajó, illetve uszály - az osztrák Karrera, a román Giurgiu, a csehszlovák Zsitva és a szovjet Jaroszláv hajó - fennakadt a sóderzátonyon, s az osztrák vízijárműből kiömlött olaj átmeneti vízszennyeződést okozott, amit gyorsan hatástalanítottak. A hajókat néhány napon belül levontatták, s a helyszínre küldött kotróhajó megkezdte a meder mélyítését.
Szappanos Zoltán, a Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási
Minisztérium árvízvédelmi és folyamszabályozási
főosztályvezető-helyettese a gázlókkal legjobban veszélyeztetett
Rajka és Nagymaros közötti folyószakasz nemzetközi hajóútjának
fenntartásáról, fejlesztéséről tájékoztatta az MTI munkatársát.
Elmondta, hogy Dunakilitinél addig hajózási zárlatot tartanak fenn,
amíg a bajt okozó sóderzátonyos meder mélyítését be nem fejezik.
Éjjel-nappal dolgozik a kotró, ezért teljes a hajózási zárlat -
előreláthatóan a hét végéig. Utána csak az éjszakai órákra
korlátozzák a tilalmat, s így a várakozásra kényszerült 80-100 hajó
akkor folytathatja útját. Most sürgősen, mintegy ötmillió forint
értékű munkával 50-60 ezer köbméter kavicsos homokot távolítanak el,
majdnem annyit, mint amennyi kotrást évente végez a magyar fél a
meder nemzetközi hajóútjának fenntartására. Rajka és Nagymaros
között ugyanis kétszer olyan sebesen folyik a Duna, és jóval több
hordalékot szállít, mint az alsó szakaszon, s ezért nagyon gyorsan
változtatja medrét, zátonyait.
A Duna Bizottság - amelyben hazánkkal együtt hét folyómenti
ország képviselői vesznek részt - a magyar szakasz nemzetközi
hajóútján legalább 25 deciméteres vízmélység biztosítását írta elő.
A Duna kisvizű időszakában, elsősorban ősszel és télen nagyon
gyakori a hajózási akadály, előfordul 25-30 gázló és hajóútszűkület
is, s ennek kétharmada Nagymaros és Rajka között keletkezik.
(folyt.köv.)
1989. február 8., szerda 21:06
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SZER-hallgató telefonja:
"Azért hívom Önöket, hogy nem dőltem be a mai TV-Hiradónak már az önökről elhangzott provokációnak. Én hiszek maguknak továbbra is, nincs másról van szó, mint hogy valaki ellopopt két Szabad Európa Rádiós űrlapot, aztán csupa provokativ szöveget ráfirkált aztán elküldte Magyarországra.Én továbbira is hiszek Önöknek, sőt jobban.Az biztos, hogy maguknak van igazuk."
Dr Boross Imre (FKgP) visszaemlékezéseiből:
"Közeledett március 15-e. A kormány, illetve az MSZMP a Múzeumkertben szándékozott nagygyűlést tartani. Erre meghívta a Kisgazdapártot is. Ezzel szemben az ellenzék egységesen a Szabadság téren kívánt megemlékezni a történelmi eseményről. Jelképesen el kívántuk foglalni a televíziót, jelezve ezzel, hogy elégedetlenek vagyunk a TV egyoldalúan, hatalompárti politikai és hírműsoraival. Pártay Tivadar ez utóbbit egyértelműen ellenezte. Sőt, a Múzeumkerti ünnepségen való részvétel mellett foglalt állást."
|
|
|
|
890616 – EGY NAP ANATÓMIÁJA
Az 1956-os Intézet új internetes tartalomszolgáltatása Nagy Imre és társai újratemetésének napjáról. Szerkesztette: Rainer M. János és Topits Judit.
|
|
|
|