|
|
 |
|
 |
Levél Uj-Delhiből, 2. rész
|
És mit szólhatna a derék magyar rendőr, ha meglátná a
visszapillantótükör nélküli, máladozó gumiabroncsú, négy-öt méter
magasan megrakott teherautót, amelynek elülső ablakat hindu szentek
matricái és művirágfűzérek sorai fedik be, nehogy a vezető
véletlenül is zavartalanul lássa, mi történik előtte az úton? Vagy
ha örjítő sebességgel, mindenkit és mindent félresodorva,
kikanyarodna elé a delhi utcák gyilkos réme, a vészesen ingó és a
megállókban alig lassító utasszállító autóbusz, a nyitott ajtajaiból
kilógó emberfürtökkel? És hát ha meglátná a mindenhová
odaszemtelenkedő, furakodó, a forgalommal szemben haladó háromkerekű
autóriksát, az indiai utak motorizált fémcsótányát? Vagy az országút
háromnegyedét elfoglaló, kényelmesen poroszkáló, este is
kivilágítatlan teve- és bivalyvontatta kordét? A belső sávban
fütyürészve bűvészkedő biciklistát? Mert bizony nem kirívó
jelenségekről van szó, hanem a hétköznapi összképről.
Nem csoda, hogy az ázsiai országban évente több mint
negyvenezren veszítik életüket közlekedési balesetekben. A tízezer
gépkocsira jutó halálos balesetek számát tekintve India világelső.
Sok minden belejátszik ebbe. Például az országutak állapota: hiába
szeli át az országot 32 000 kilométer hosszúságú ,,sztráda,,, az
aszfaltozott utak többnyire keskenyek, hepehupásak és veszélyesek.
Emellett az úthálózat bővülése távolról sem tartott lépést a
járművek szaporodásával. Ma az országban közel ötmillió személyautó,
tehergépkocsi és autóbusz fut - igaz, nemzetközi összehasonlításban
kevés. A szakértők azonban a balesetek többségéért az embereket
okolják, a közlekedési kultúra hiányát, a nagyfokú felelőtlenséget,
az önzést. Vezetői jogosítványt gyakorlatilag az szerez, aki akar,
szinte vizsgakövetelmény nélkül: már nem kelt feltűnést a Marutin
száguldozó tinédzserek csapata. A járművek műszaki ellenőriztetése
nem létezik. És ami a legszomorúbb - a vezetők zöme a legalapvetőbb
közlekedési szabályokra is fittyet hány. Az ön- és másokat csonkító
fegyelmezetlenség mellett magyarázat az anarchiára: felmérések
szerint még a ,,hivatásos,, gépkocsivezetők javarésze sem ismeri
kellőképpen a szabályokat, vagy pedig egyszerűen rosszul lát. Nem
csoda hát, hogy a nagyobb, a gyorsabb és az erősebb jármű az úr az
indiai utakon, emberéletek árán is. +++
Rácz Péter (Új-Delkhi) MTI-Press
1989. január 30., hétfő 13:02
|
Vissza »
Folytatásokkal »
A hírhez kapcsolódik »
|
|
|
|
|
|